[实用新型]一种涡轮增压器废气旁通机构

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器废气旁通机构，包括废气连接管、废气涡轮、连接轴、空气涡轮、空气进气管、压缩空气管、外置旁通阀、复位弹簧、拉杆和缓冲弹簧，所述废气连接管的内部顶端安装有废气涡轮，且废气涡轮左侧的位置处设置有废气排气管，所述压缩空气管的内部顶端安装有空气涡轮，所述废气涡轮和空气涡轮之间通过连接轴固定连接。本实用新型采用内置旁通阀和缓冲板的配合使用，通过滑块在滑轨内横向滑动，以及缓冲弹簧的自身弹力作用，当废气排出时，缓冲板受力后倾斜，能够实现加大内置旁通阀的开度，进一步加大内置旁通阀与旁通孔的距离，进而降低旁通孔内排气对阀门的冲击力，就可以降低噪声水平。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器设备技术领域，具体为一种涡轮增压器废气旁通机构。

背景技术

为了满足日益严格的油耗及排放法规要求，同时满足客户对发动机的动力性需求，涡轮增压发动机的使用愈来愈广泛，目前涡轮增压器基本都会配置废气旁通机构，用于控制通过涡轮的废气能量，调节发动机输出功率和扭矩，现有的废气旁通机构开启时，由于废气旁通阀开度较小，旁通阀门与旁通孔距离较近的情况下，排气脉冲对阀门的冲击力，而导致旁通阀门与旁通孔之间易产生的金属撞击噪声，影响整个装置的使用，因此，针对以上问题，提出了一种涡轮增压器废气旁通机构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器废气旁通机构，以解决上述背景技术中提出由于废气旁通阀开度较小，旁通阀门与旁通孔距离较近的情况下，排气脉冲对阀门的冲击力，而导致旁通阀门与旁通孔之间易产生金属撞击噪声的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器废气旁通机构，包括废气连接管、废气涡轮、连接轴、空气涡轮、空气进气管、压缩空气管、外置旁通阀、复位弹簧、拉杆和缓冲弹簧，所述废气连接管的内部顶端安装有废气涡轮，且废气涡轮左侧的位置处设置有废气排气管，所述压缩空气管的内部顶端安装有空气涡轮，且空气涡轮右侧的位置处设置有空气进气管，所述废气涡轮和空气涡轮之间通过连接轴固定连接，所述废气连接管的左侧位置处设置有旁通管，且废气连接管与旁通管相连通，所述旁通管的一侧壁焊接有外置旁通阀，所述外置旁通阀的内部通过复位弹簧焊接有拉杆，所述拉杆远离外置旁通阀的一端依次贯穿外置旁通阀和旁通管，所述旁通管的底部内壁与拉杆铰接连接，所述旁通管靠近废气连接管一端的底部开设有滑轨，且滑轨的内部内嵌有滑块，所述滑块的顶部焊接有内置旁通阀，所述内置旁通阀的一侧与拉杆铰接连接，所述内置旁通阀的另一侧焊接有连接杆，且连接杆的顶部铰接有缓冲板，所述缓冲板的一侧壁通过缓冲弹簧与连接杆顶部焊接固定，所述旁通管的顶部与废气排气管相连通，所述废气排气管的左侧内部压合有渐扩管，且渐扩管远离废气排气管的一端安装有过滤装置。

优选的，所述过滤装置包括旋转槽、活性炭吸附网和旋转块，所述渐扩管的内壁开设有旋转槽，所述旋转槽的内部内嵌有旋转块，所述旋转块远离旋转槽的一侧焊接有活性炭吸附网。

优选的，所述渐扩管正面开设有与旋转块相互配合的槽口。

优选的，所述检测箱右侧的内部位置处设置有腔室，且腔室的内部放置有外接插头，所述检测箱的背面设置有密封门，且密封门上开设有预留孔。

优选的，所述旋转块以及旋转槽上皆开设有相互配合的预留孔，且预留孔的内部内嵌有锁紧螺栓。

优选的，所述渐扩管设置的两端直径大于中间直径，所述渐扩管设置为梯字形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该涡轮增压器废气旁通机构，采用内置旁通阀和缓冲板的配合使用，通过滑块在滑轨内横向滑动，以及缓冲弹簧的自身弹力作用，当废气排出时，缓冲板受力后倾斜，能够实现加大内置旁通阀的开度，进一步加大内置旁通阀与旁通孔的距离，进而降低旁通孔内排气对阀门的冲击力，就可以降低噪声水平；