[实用新型]一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具

说明书

本实用新型提供一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具，包括下模座、废料清理机构和压紧机构，所述废料清理机构位于下模座上，所述废料清理机构包括放置槽，所述放置槽开设于下模座的顶部，所述抽拉板的端部固定有第一永磁体，所述抽拉板的另一端部固定有控制块，所述放置槽的内部安装有中间缸本体的底部。本实用新型提供的一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具设置有第二芯轴本体，且第二芯轴本体的外壁与中间缸本体的内壁相互贴合，从而第二芯轴本体能够将中间缸本体支撑住，进而而降低了中间缸本体打孔的过程中出现变形的几率，提升了中间缸本体的成品率，且便于废料的收集。

技术领域

本实用新型涉及冲孔模具领域，尤其涉及一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具。

背景技术

汽车行驶的平顺性和操控的安全性是一对难以调控的矛盾体，传统的悬架系统因减震器本身刚度和阻尼力值为定值且不可调节，无法适应不同的行驶路况。电磁阀控制的连续可变阻尼力减振器系统，可以根据汽车行驶不同路况实时的改变阻尼力值大小，及时输出最佳阻尼力，动态调整适应悬架系统，能够更好的兼顾行驶的舒适性和操控的安全性。而模具作为实现产品从构思到实物的转化起到了至关重要重要的作用，为实现以后的量产垫定了坚实的基础。电磁阀减振器中间缸需要成型平台的平面度和上面孔位置度最为关键，它不仅影响孔出油量的大小和安装的垂直度，严重还会降低电磁阀的使用性能。

如公开号为CN205324445UU的实用新型所公开的一种管件两侧冲孔模具，其虽然可以一次性完成管件两侧冲孔工艺且所加工出来的两侧孔同轴度高、尺寸一致性好，但是管件的内部没有设置支撑装置，从而导致管件在冲孔时，管壁容易变形，导致残次品较多。

因此，有必要提供一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具，解决了现有的冲孔模具管件的内部没有设置支撑装置，从而导致管件在冲孔时，管壁容易变形，导致残次品较多的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种能够提高成品率的新型电磁阀中间缸冲孔模具，包括下模座、废料清理机构和压紧机构，所述废料清理机构位于下模座上，所述废料清理机构包括放置槽，所述放置槽开设于下模座的顶部，且放置槽的底部预留有凹槽，并且凹槽的内部设置有抽拉板，所述抽拉板的端部固定有第一永磁体，且第一永磁体的边侧设置有第二永磁铁，并且第二永磁铁固定于凹槽的内壁，所述抽拉板的另一端部固定有控制块，且控制块位于下模座的外部，所述放置槽的内部安装有中间缸本体的底部。

优选的，所述压紧机构位于中间缸本体的上方，所述压紧机构包括橡胶垫，所述橡胶垫位于中间缸本体的上方，且橡胶垫铺设于压板的底部，并且压板的顶部连接有套杆，所述套杆的上端通过压紧弹簧与套筒的内部相互连接，且套筒固定于冲头固定板的下方，并且冲头固定板设置于上模固定板的下端面。

优选的，所述下模座顶部的边侧固定有芯轴定位座，且芯轴定位座的内部设置有第一芯轴本体的端部，并且第一芯轴本体的另一端部连接有第二芯轴本体，所述第二芯轴本体的端部位于中间缸本体的内部，且第二芯轴本体和中间缸本体的内部贯穿有冲孔杆，并且冲孔杆的下端位于凹槽的内部，而且冲孔杆的上端固定于冲头本体的底部，所述冲头本体设置于冲头固定板底部的中心处，且冲头固定板底部的边侧固定有上脱料杆，并且上脱料杆的下端通过脱料弹簧与下脱料杆的内部相互连接，而且下脱料杆的下端设置于下模座的顶部，所述下模座的底部安装有高度垫块，且高度垫块的底部固定有下模固定板。

优选的，所述抽拉板设计为“L”字型结构，且抽拉板与凹槽构成卡合式的滑动结构。

优选的，所述第一永磁体和第二永磁铁结构相同，大小相等，且第一永磁体和第二永磁铁为磁性连接。

优选的，所述放置槽的竖切面设计为半圆形结构，且放置槽与中间缸本体为卡合连接。