[实用新型]高速电梯对重架

说明书

本实用新型公开了一种高速电梯对重架，包括长方形框架，其特征是在所述长方形框架上部正中部位设有对重轮，在对重轮下方由中横梁和中立梁把框架分隔成两个并列布置的对重块容置区，并在与对重块容置区相对应的框架两边立柱上及中立梁上分别设有高度可调的对重压板，在所述框架底部与对重轮同中心线位置设有补偿绳头连接架，且在框架底部以补偿绳头连接架对称布置设有两处可拆卸缓冲座。整体结构紧凑强度大，满足不同对重块高度配置的防窜压紧，具有良好的平衡性，能随时保证对重架在井道中的垂直度；可拆卸缓冲座使压紧装置在使用一段时间后随时可调，避免因钢丝绳延展所导致的井道空间不够的现象。

技术领域

本实用新型涉及电梯制造技术，尤其是一种高速电梯对重架。

背景技术

对重装置是电梯曳引系统的一个组成部分，其作用在于减少曳引驱动功率和曳引轮、蜗轮上的力矩。它平衡了轿厢的重量与部分载荷重量，减小电机功率损耗。对重装置一般由对重架与对重块组成，在对重装置运行时，对重块会在对重架中发生窜动因而产生噪音，而高速电梯速度一般会超过3m/s，因此对重架紧固装置的可靠性显得尤为重要。现有的低速电梯对重装置多为单排对重块，这种布置方式的缺陷在于当对重块数量过多时，整个对重装置的重心会过高，其紧固装置失效的风险也会增加，而电梯处于超高速运行时，这种风险会成倍增加。与此同时，为了平衡曳引机两侧的张力差，在对重装置与轿厢底部一侧通常会安装补偿装置，但是一般的补偿装置在电梯高速运行时会使对重装置下部产生一个拉力使得对重装置向轿厢倾斜，不仅会带来噪声，而且随着这使用次数的增减，还会降低对重装置上很多部件的使用寿命。还有，超高速电梯所在楼层相对也比较高，由于钢丝绳的延展性，因此在使用一段时间后，会出现缓冲空间不够的现象。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决普通对重架在超高速电梯运行时出现的上述缺陷，提供一种结构合理、良好可靠性，易于安装，容错率高的超高速电梯对重架。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种高速电梯对重架，包括长方形框架，其特征是在所述长方形框架上部正中部位设有对重轮，在对重轮下方由中横梁和中立梁把框架分隔成两个并列布置的对重块容置区，并在与对重块容置区相对应的框架两边立柱上及中立梁上分别设有高度可调的对重压板，在所述框架底部与对重轮同中心线位置设有补偿绳头连接架，且在框架底部以补偿绳头连接架对称布置设有两处可拆卸缓冲座。

前述的高速电梯对重架中，作为优选，在与对重块容置区相对应的框架两边立柱上段、以及中立梁对应部位分别设有一组上下等距排列的压板定位孔，所述对重压板通过压板定位孔固定。

前述的高速电梯对重架中，作为优选，所述可拆卸缓冲座由若干层单座组成，若干层单座通过螺栓连接。

前述的高速电梯对重架中，作为优选，所述对重压板包括L形支架，L形支架的竖边设有与框架两边立柱上或中立梁对应部位的压板定位孔配合的连接孔，L形支架横边上设竖直安装的调节螺杆。

前述的高速电梯对重架中，作为优选，在框架中，沿对重轮的外围安装有防护装置及挡绳装置。

前述的高速电梯对重架中，作为优选，所述长方形框架上部正中部位具有完全容纳对重轮的容置空间。

前述的高速电梯对重架中，作为优选，所述上下等距排列的压板定位孔，其相邻两排孔之间的距离与对重块厚度相等。

本技术方案以传统的长方形框架为基础，把对重轮嵌装在长方形框架上部正中部位，利用中横梁和中立梁把框架下部分隔成两个对称布置的对重块容置区，因对重架中安装的对重块一般均为水泥混凝土等，所需体积较大，在有限的空间体积下会出现对重架重心过高现象，因此双排结构可避免对重块叠层过高，降低对重架重心。在与对重块容置区域顶部，也就是符合对重架配重方案要求的大约位置设计一组上下方向等距排列的压板定位孔，通过该定位孔装配对重压板，从而满足不同配重要求(配重块总体高度)对重块的固定，方便现场安装，减小高速电梯运行过程中的窜动。