[实用新型]用于电池模组的侧板以及电池模组、电池系统和电动车辆有效
申请号: | 201921274713.1 | 申请日: | 2019-08-07 |
公开(公告)号: | CN210142674U | 公开(公告)日: | 2020-03-13 |
发明(设计)人: | 廖能韦;许财福;刘丽荣;J.W.江 | 申请(专利权)人: | 孚能科技(赣州)股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/615;H01M10/625 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 刘虎;李健 |
地址: | 341000 江西省赣州*** | 国省代码: | 江西;36 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电池 模组 以及 系统 电动 车辆 | ||
1.一种用于电池模组(100)的侧板(23a),其特征在于,包括:
板体(31);
加热器(32),所述加热器(32)设在所述板体(31)上;和
安装架(40),所述安装架(40)设在所述板体(31)的侧面上,所述板体(31)和所述安装架(40)一体成型。
2.根据权利要求1所述的用于电池模组(100)的侧板(23a),其特征在于,所述板体(31)和所述安装架(40)一体挤压成型。
3.根据权利要求1或2所述的用于电池模组(100)的侧板(23a),其特征在于,所述安装架(40)包括:
安装板(41),所述安装板(41)设在所述板体(31)的侧面上,所述安装板(41)上设有安装孔(42);和
加强板(43),所述加强板(43)倾斜地设置,所述加强板(43)的第一端部与所述板体(31)的所述侧面相连,所述加强板(43)的第二端部与所述安装板(41)相连。
4.根据权利要求3所述的用于电池模组(100)的侧板(23a),其特征在于,所述加强板(43)的第二端部与所述安装板(41)的端部相连,所述安装板(41)垂直于所述板体(31)。
5.根据权利要求3所述的用于电池模组(100)的侧板(23a),其特征在于,所述加强板(43)上设有操作孔(44)和/或吊装孔(45)。
6.根据权利要求3所述的用于电池模组(100)的侧板(23a),其特征在于,所述安装板(41)上设有固定孔(46)和避让孔(47)。
7.根据权利要求1所述的用于电池模组(100)的侧板(23a),其特征在于,所述板体(31)具有安装腔(33),所述加热器(32)的至少一部分设在所述安装腔(33)内,所述安装腔(33)、所述板体(31)和所述安装架(40)一体挤压成型。
8.一种电池模组(100),其特征在于,包括:
外壳(2),所述外壳(2)包括能够装配在一起的上端板(21)、下端板(22)、第一侧板(23)、第二侧板(24)、第三侧板(25)和第四侧板(26),所述外壳(2)具有容纳腔(27),所述第一侧板(23)和所述第二侧板(24)沿第一方向间隔开地设置,所述第三侧板(25)和所述第四侧板(26)沿第二方向间隔开地设置,所述第一方向垂直于所述第二方向,其中所述第一侧板(23)和所述第二侧板(24)中的每一者为根据权利要求1-7中任一项所述的用于电池模组(100)的侧板(23a);
多个电芯模块(1),多个所述电芯模块(1)沿所述第一方向间隔开地设在所述容纳腔(27)内,每个所述电芯模块(1)包括多个电芯(10),每个所述电芯(10)包括本体(110)和设在所述本体(110)上的极耳(120);和
至少一个支撑板(3),所述支撑板(3)的上端部与所述上端板(21)相连,所述支撑板(3)的下端部与所述下端板(22)相连,所述支撑板(3)在所述第一方向上位于相邻两个所述电芯模块(1)之间,其中所述支撑板(3)包括板体(31)和设在所述板体(31)上的加热器(32),所述第一侧板(23)、所述第二侧板(24)和所述支撑板(3)中的每一者邻近所述电芯模块(1)。
9.一种电池系统,其特征在于,包括根据权利要求8所述的电池模组(100)。
10.一种电动车辆,其特征在于,包括根据权利要求9所述的电池系统。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于孚能科技(赣州)股份有限公司,未经孚能科技(赣州)股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921274713.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种计算机机箱
- 下一篇:一种用于管道燃气自闭阀气密性自动检测装置