[实用新型]一种汽车及其集成行星齿轮减速机构的驱动车桥

说明书

本实用新型提供了一种汽车及其集成行星齿轮减速机构的驱动车桥，该驱动车桥包括主减速器(1)和位于主减速器(1)两侧的半轴套筒(2)，还包括与主减速器(1)固定连接的盘式电机(6)和对称地布置在主减速器(1)两侧的钢板弹簧(3)，盘式电机(6)的输出轴平行于车身的纵向，并与主减速器(1)的输入轴连接；钢板弹簧(3)的中部与半轴套筒(2)固定连接，钢板弹簧(3)的两端与车身或车架连接；半轴套筒(2)内的半轴包括同轴布置的内半轴和外半轴，内半轴上设置有太阳轮，外半轴上设置有行星架，行星架上的行星轮与太阳轮啮合。采用本实用新型提供的驱动车桥可以使汽车具有较强的动力性能，同时又能保证车桥整体的安全性较高。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车及其集成行星齿轮减速机构的驱动车桥。

背景技术

随着电动汽车的发展，为了简化传动系统，一般将电机直接布置在车桥上，由于电机的重心与车桥轴线之间有一段距离，这便形成了一个悬臂结构，为了尽量保证车桥整体的安全性，通常只能配备小型的电机，而小型电机所能提供的功率较小，导致整车动力性能的发展受到了限制，因此，如何改进车桥，既保证汽车具有较强的动力性能，又避免降低车桥整体的安全性，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车及其集成行星齿轮减速机构的驱动车桥，采用该驱动车桥可以使汽车具有较强的动力性能，同时又能保证车桥整体的安全性较高。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车的集成行星齿轮减速机构的驱动车桥，包括主减速器和位于所述主减速器两侧的半轴套筒，还包括与所述主减速器固定连接的盘式电机和对称地布置在所述主减速器两侧的钢板弹簧，所述盘式电机的输出轴平行于车身的纵向，并与所述主减速器的输入轴连接；所述钢板弹簧的中部与所述半轴套筒固定连接，所述钢板弹簧的两端与车身或车架连接；所述半轴套筒内的半轴为二段式结构，包括同轴布置的内半轴和外半轴，所述内半轴的远离所述主减速器的一端设置有太阳轮，所述外半轴的远离轮毂的一端设置有行星架，所述半轴套筒的内壁设置有齿圈，所述行星架上的行星轮与所述太阳轮和所述齿圈啮合。

优选地，在上述驱动车桥中，所述半轴套筒的上表面焊接有托板，所述钢板弹簧的中部位于所述托板上。

优选地，在上述驱动车桥中，所述钢板弹簧的中部位于所述托板和压板之间，所述托板和所述压板通过两个U型螺栓连接，两个所述U型螺栓位于所述半轴套管的两侧，且所述U型螺栓沿所述钢板弹簧的宽度方向骑跨在所述钢板弹簧上。

优选地，在上述驱动车桥中，所述压板的上表面开设有与所述U型螺栓配合的限位槽，所述U型螺栓的弧形段嵌在所述限位槽内。

优选地，在上述驱动车桥中，所述主减速器的壳体设置有用于连接所述盘式电机的法兰面，所述法兰面上开设有用于安装螺栓的安装孔。

优选地，在上述驱动车桥中，还包括设置在所述半轴套筒上的减振器，所述减振器位于所述钢板弹簧与所述主减速器之间。

优选地，在上述驱动车桥中，所述太阳轮与所述内半轴为一体式结构。

优选地，在上述驱动车桥中，所述行星架与所述外半轴为一体式结构。

一种汽车，包括驱动车桥，所述驱动车桥为如上述任意一项所公开的驱动车桥。