[实用新型]一种雪地轮胎

说明书

本实用新型提供了一种雪地轮胎，提高雪地轮胎的制动性能又不影响其操纵稳定性。一种雪地轮胎，包括胎面和位于胎面两侧的胎肩，沿轮胎胎面横向延伸，并沿胎面周向均匀排布多个花纹槽，花纹槽相对于胎面花纹中心线左右形状结构尺寸一致，且交替设置，花纹槽包括在胎面上设置的V型槽，构成V型槽的两个沟槽各自延伸至两侧的胎肩，并在雪地轮胎的宽度方向延伸出所述的胎肩。

技术领域

本实用新型涉及一种雪地轮胎，属于子午线轮胎领域。

背景技术

雪地轮胎定位在冬季冰雪等恶劣天气中使用的，虽然冬季的维持时间不长，但该种天气下对轮胎安全性的要求应该更高。在普通天气里，汽车上一般安装的是普通四季轮胎，而普通的四季轮胎在冰雪路面行驶时较往常更难制动和操控，安全性能也随之降低，交通事故也频发。因此及时更换雪地轮胎对汽车的安全性有一定的保证。

在传统工艺中，为了使得四季轮胎在冰雪路面上具有良好的制动性能，人们在其胎面部设置了多个花纹沟或刀槽沟以构成四季轮胎的整个陆地部。近年来，随着安全意识的提高，人们期望进一步提高四季轮胎的在冰雪路面上的制动性能，为了实现这个目的，人们主要采用的改善方法是：增加四季轮胎的陆地部的接地面积，以增加四季轮胎与路面的摩擦力，进而增强制动性能。但是，增大接地面积以后，会减少胎面上现有的花纹沟或刀槽沟与路面接触时与外部的连通几率，从而减弱花纹沟或刀槽沟内的积雪或雨水排出的能力，或者增大接地面积后，花纹沟或刀槽沟的宽度变小，同样不利于积雪或雨水的排出，从而影响四季轮胎的操纵稳定性。

此外，人们还通过增加花纹沟或刀槽沟的长度来增加四季轮胎的边缘成分，从而实现提高四季轮胎在冰雪路面上的制动性能。但是，由于增加了花纹沟或刀槽沟的长度，四季轮胎的陆地部的刚性就会降低，因此存着四季轮胎在干燥路面上的操纵稳定性能变差的问题。这样，冰雪路上制动性能的提高与在干躁路面或在湿路面上的操纵稳定性能的确保，存在互相干涉的关系，所以难以两者兼顾。

雪地轮胎胎在能保证轮胎制动性能又不不影响其操纵稳定性，因此，如何研发一款合适的雪地轮胎是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种雪地轮胎，提高雪地轮胎的制动性能又不影响其操纵稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种雪地轮胎，包括胎面和位于胎面两侧的胎肩，沿轮胎胎面横向延伸，并沿胎面周向均匀排布多个花纹槽，花纹槽相对于胎面花纹中心线左右形状结构尺寸一致，且交替设置，花纹槽包括在胎面上设置的V型槽，构成V型槽的两个沟槽各自延伸至两侧的胎肩，并在雪地轮胎的宽度方向延伸出所述的胎肩。

所述的雪地轮胎优选方案，在雪地轮胎周向上分布的多个连通槽，连通槽设置沿轮胎周向设置的相邻V型槽之间用于连通两个V型槽，连通槽相对于胎面的中心线倾斜设置，沿轮胎宽度方向的相邻的两个连通槽交替分布在胎面的中心线两侧。

所述的雪地轮胎优选方案，连通槽与胎面的中心线之间的夹角值 b为 20 度 -46度。

所述的雪地轮胎优选方案，V型槽的两个沟槽的中心线之间的夹角为 60度 -95度。

所述的雪地轮胎优选方案，胎面和两侧的胎肩的连接部位均设置有折线型的花纹沟槽，两侧的花纹沟槽均沿轮胎周向延伸且首尾连通，且每个花纹沟槽穿过所有V型槽位于同一侧的沟槽。

所述的雪地轮胎优选方案，每一个花纹沟槽与胎面的中心线的距离W1占雪地轮胎与地面接触宽度FW的 22%-31%。

所述的雪地轮胎优选方案，在每个花纹沟槽中均设置有二维刀槽花纹。

所述的雪地轮胎优选方案，沿轮胎周向相邻两个V型槽的间距 P为 2cm-4cm。