[实用新型]一种雷达检测辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种雷达检测辅助装置，包括小推车，所述小推车上设有升降装置，所述升降装置的顶端设有自适应调节装置；所述自适应调节装置由弹簧、底板、两根调节杆以及固定块所组成；所述底板固定于升降装置的顶端，所述底板的两侧分别设有通孔，且所述通孔的中心均位于底板沿横向的中心线上；所述弹簧的一端固定于底板，且弹簧的另一端设有第一连接块；所述第一连接块可拆卸的连接于雷达夹持装置；所述两个调节杆分别固定于雷达夹持装置上，所述两个调节杆分别穿过底板上不同的通孔，且所述各个调节杆穿出底板的一端分别连接有固定块。与现有技术相比，本实用新型有效的提高了检测人员的安全性与检测效率。

技术领域

本实用新型涉及雷达检测领域，具体涉及一种雷达检测辅助装置。

背景技术

随着我国经济的高速发展，基础设施建设规模得到了空前的扩大，隧道工程方面研究，新工法、新技术、新结构等不断涌现。目前，我国公路隧道由大规模建设时期向运营期管理阶段逐步过渡，公路隧道的监测、养护和管理工作开始得到高度重视。而隧道衬砌质量的好坏直接影响着隧道的使用性能和寿命，因此，对隧道衬砌质量的检测显得尤为重要。

应用地质雷达进行无损检测已成为目前隧道工程衬砌质量检测的主要手段。然而地质雷达是由发射天线向衬砌结构发射宽频带脉冲电磁波，电磁波遇到不同的介电常数会发生反射、折射等，再通过反射回来的电磁波分析衬砌结构的施工质量；因此，在检测时地质雷达需与衬砌表面紧密贴合，不然会对后续的数据分析带较大的困难。但是在实际的隧道检测中，由于隧道的不平整以及检测的劳动强度等多方面原因，地质雷达是很难保证与衬砌表面紧密贴合的。同时，由于隧道衬砌病害大都集中在拱部，以正拱顶等部位；在现有的检测技术中，使用地质雷达对隧道拱顶进行检测时，基本需要借助路灯车从洞口一端向另一端牵引，并使操作人员站在路灯车上高空托举天线，让地质雷达紧贴隧道拱顶衬砌表面。这种检测方式不仅会使操作人员托举非常吃力，安全性得不到保障，导致检测效率低下，而且使用这种结构较为庞大的设备在隧道内进行检测，也难免会受到消防安全设施的干涉，导致部分结构无法进行很好的完成检测。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种雷达检测辅助装置，从而无需人工托举雷达进行作业。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种雷达检测辅助装置，包括小推车，所述小推车上设有升降装置，所述升降装置的顶端设有自适应调节装置；所述自适应调节装置由弹簧、底板、两个调节杆以及固定块所组成；所述底板固定于升降装置的顶端，所述底板的两侧分别设有通孔，且所述通孔的中心均位于底板沿横向的中心线上；所述弹簧的一端固定于底板，且弹簧的另一端设有第一连接块；所述第一连接块可拆卸的连接于雷达夹持装置；所述两个调节杆分别固定于雷达夹持装置上，所述两个调节杆分别穿过底板上不同的通孔，且所述各个调节杆穿出底板的一端分别连接有固定块。

作为上述方案的改进，所述雷达夹持装置包括纵向夹持机构与横向夹持机构；所述纵向夹持机构可沿纵向伸缩；所述纵向夹持机构的两侧分别设有横向伸缩机构，所述两侧的横向伸缩机构共同构成横向夹持机构。

进一步，所述纵向夹持机构与横向伸缩机构均分别包括第一连接杆、第二连接杆以及预紧块，所述第二连接杆的一端穿于第一连接杆内；所述预紧块设于第一连接杆与第二连接杆的连接部位，且所述预紧块可控制第一连接杆与第二连接杆连接的松紧。

进一步，所述纵向夹持机构的两侧均设有第一滑槽，且所述第一滑槽横截面的中部的高度大于靠近横向伸缩机构一边的高度；所述横向伸缩机构连接于纵向夹持机构的一端设有第二连接块，且所述第二连接块的端部设有与第一滑槽结构相匹配的第一滑轨；所述第二连接块上还设有螺纹通孔。

进一步，所述弹簧有四个，且分别固定于底板的四个角。