[实用新型]重型变速箱滑动齿套拉齿刀具

说明书

本实用新型提供了一种重型变速箱滑动齿套拉齿刀具，属于汽车变速箱加工工具领域，针对现有的刀具中部也就是拉刀拉削运动到直线齿形和渐开线齿形的衔接处时，因相邻齿升拉削量较小，也会受到拉削力改变的影响使排屑产生变化，从而导致拉削不畅拉伤工件。本实用新型为了解决该问题在直线齿形和渐开线齿形的衔接处设置了双前角结构，在单个齿形的分度圆上，上部的齿形形状为矩形齿，下部齿形为渐开线形齿，在单个拉刀齿形成上下两个工作前角，矩形齿前角加工矩形齿阔，渐开线形齿前角加工渐开线齿廓，该设计给予零件加工过程中足够的容屑空间，改善切削力的分布，使加工过程中拉刀齿部均匀受力，降低切削过程的因切屑和刀具间切削受力的异常变化。

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱加工工具领域，具体涉及一种重型变速箱滑动齿套拉齿刀具。

背景技术

在大吨位车型位载重时，各档位切换灵活的大扭矩变速箱深受到客户的青睐。而随着变速器扭矩的增大，变速器同步器各部件也随之增大为了使单位切换顺畅，同步器滑动齿套的内齿多采用异型齿形结构，这样对采用拉齿工艺加工成型的齿套类零件带来加工难题。通过采用改变刀具设计可有效解决加工难点。

变速箱中的同步器滑动齿套，早期采用的结合齿齿形的基本加工方式为拉削方法成型，结构为渐开线花键形式。近年来，随着大扭矩变速器的发展，在重载荷的情况下需要各档位切换灵活，传统的渐开线花键开始演变出相应的异型齿部结构，而且随着变速器扭矩加大，同步器中滑动齿套的尺寸也相应变大。滑动齿套的加工属于薄壁零件，存在一定的加工难度，而其中内齿成型的拉削加工方式难度也越来越大。

现有的内齿刀具结构与零件设计的齿部结构为反向齿形影像，所以刀具受到零件设计齿形的限制，而无法产生侧隙角(即切削过程中于被加工部位的夹角),因此在切屑的挤压下造成积屑打齿的问题。

如图1所示，现有的刀具中部也就是拉刀拉削运动到直线齿形和渐开线齿形的衔接处时，由于拉削形式改变，虽然在刀具设计中考虑到齿部的变化而越过交点，但因相邻齿升拉削量(单面0.03mm)较小，也会受到拉削力改变的影响使排屑产生变化，从而导致拉削不畅拉伤工件。现场拉伤处的情况也有所反映，零件入口处光整，而在轴向通过一半处出现拉痕，延伸到出口处拉伤增大。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种重型变速箱滑动齿套拉齿刀具，其中，拉齿刀具的渐开线加工刀齿和直线加工刀齿衔接处的刀齿具有双前角结构，

所述的双前角结构为，在单个齿形的分度圆上，上部的齿形形状为矩形齿，下部齿形为渐开线形齿，在单个拉刀齿形成上下两个工作前角，矩形齿前角加工矩形齿阔，渐开线形齿前角加工渐开线齿廓，同一刀具上双前角构成两拉削平面。

本实用新型的有益效果：

改进刀具主要拉削齿段，使其过渡平稳，避免拉削时瞬间拉力改变造成的打齿现象。以上改进过程经现场实际加工检验，加工情况稳定，拉削过程振动声音平稳，刀具排屑情况明显改善。

附图说明

图1现有拉刀直线与渐开线衔接部分结构示意图；

图2双前角结构侧视示意图；

图3双前角结构主视示意图；

图4小径定心渐开线花键拉刀结构示意图；

图5小径定心渐开线花键拉刀B-B剖视图；

图6为图5局部放大图。

具体实施方式

实施例1

如图2和图3所示，本实施例中一种重型变速箱滑动齿套拉齿刀具，其中，拉齿刀具的渐开线加工刀齿和直线加工刀齿衔接处的刀齿具有双前角结构，