[实用新型]一种一体式车窗升降电机

说明书

本实用新型公开了一种一体式车窗升降电机，具体涉及电机领域，包括电机本体，所述电机本体上设有动力转换组件；所述动力转换组件包括第一固定壳，所述第一固定壳前侧和后侧均贯穿设有第一轴承，所述第一轴承内侧贯穿设有横杆，所述横杆上套接有涡轮，所述第一固定壳顶部内侧固定设有多个支撑杆，所述支撑杆底部固定设有第二轴承，所述第二轴承内侧贯穿设有空心管。本实用新型通过在涡轮被卡住时，弹簧弹力不足以抵抗锥形卡块脱出锥形槽的滑动挤压力而使第二连接块和第一连接块解除相对固定状态，使涡轮被卡住时，电机本体能够继续转动，保证电机本体不会由于在通电状态下无法转动而烧毁，大大提高了本实用新型的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电机领域，更具体地说，本实用涉及一种一体式车窗升降电机。

背景技术

现代汽车对车窗的舒适性和便捷性要求越来越高，电动车窗已经越来越多地成为汽车的通用配置，电动车窗的升降需要电机的支持。

专利授权公布号CN 205566003 U的中国专利公开了一种一体式车窗升降电机，包括涡轮、涡轮盖、中心轴和减速箱；所述减速箱包含有一个涡轮槽；所述中心轴的底部与涡轮槽固定连接，所述涡轮旋转套接在中心轴上并位于涡轮槽内，所述涡轮盖套接在涡轮上并与减速箱固定连接，所述减速箱在中心轴底部的构造上注塑成型。该实用新型的一体式车窗升降电机装配方便，工艺简单，而且涡轮摆动幅度小，降低了涡轮与蜗杆之间的噪音。

但是其在实际使用时，存在的主要技术问题是，若车窗卡住而导致涡轮卡住无法转动时，电机也无法转动，此时电机若依然处于通电状态，电机则易烧毁。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种一体式车窗升降电机，通过弹簧挤压第二连接块上的锥形卡块插入与第一连接块上的锥形槽中，从而使第二连接块和第一连接块相对固定，完成动力转换，若涡轮被卡住，弹簧弹力不足以抵抗锥形卡块脱出锥形槽的滑动挤压力而使第二连接块和第一连接块解除相对固定状态，使涡轮被卡住时，电机本体能够继续转动，保证电机本体不会由于在通电状态下无法转动而烧毁，大大提高了本实用新型的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体式车窗升降电机，包括电机本体，所述电机本体上设有动力转换组件；

所述动力转换组件包括第一固定壳，所述第一固定壳前侧和后侧均贯穿设有第一轴承，所述第一轴承内侧贯穿设有横杆，所述横杆上套接有涡轮，所述第一固定壳顶部内侧固定设有多个支撑杆，所述支撑杆底部固定设有第二轴承，所述第二轴承内侧贯穿设有空心管，所述空心管上套接有涡管，所述空心管远离电机本体一端焊接有第一连接块，所述第一固定壳远离电机本体一侧贯穿设有第二固定壳，所述第二固定壳远离第一固定壳一侧贯穿设有第三轴承，所述第三轴承内侧贯穿设有多边形杆，所述多边形杆靠近第三轴承一端套接有挡片和第二连接块，所述多边形杆靠近第三轴承一端套接有弹簧，所述第二连接块远离弹簧一侧固定设有多个锥形卡块，所述第一连接块靠近第二连接块一侧开设有多个锥形槽。

在一个优选的实施方式中，所述第一固定壳靠近电机本体一侧焊接有固定套，所述固定套套接于电机本体上。

在一个优选的实施方式中，所述固定套顶部和底部均贯穿设有手拧螺丝。

在一个优选的实施方式中，所述第二固定壳远离第一固定壳一侧贯穿设有限位杆，所述限位杆两端均固定设于第二连接块远离第一连接块的一侧。

在一个优选的实施方式中，所述电机本体贯穿设于第一固定壳一侧。

在一个优选的实施方式中，所述涡轮设于第一固定壳内部，所述涡管与涡轮相啮合。

在一个优选的实施方式中，所述多边形杆远离第三轴承一端固定设于电机本体上，所述挡片设于第二连接块一侧。