[实用新型]一种缓冲性能好的汽车防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种缓冲性能好的汽车防撞梁，包括底板、吸能柱、加强筋、压板、缓冲柱及冲击梁，底板两端分别设置有吸能柱，吸能柱与底板连接处通过加强筋加固，底板两侧分别设置有若干滑槽，压板两侧通过滑槽与底板活动相连，压板与底板之间设置有若干缓冲柱，压板远离底板一端设置有冲击梁，该实用新型结构合理，安装在车辆的前端或后端，较传统防撞梁具有良好的缓冲性能，当车辆低速发生碰撞时，可以很好的保护车辆主体不受损坏，大大降低了车辆主体的受损几率，甚至完全无损，中高速发生碰撞时，由于具有良好的缓冲性能，也能降低车辆的受损几率，从而降低乘客的受伤几率。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，具体为一种缓冲性能好的汽车防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

传统防撞梁大多直接采用钢结构进行连接，本身的缓冲性能较差，保护车辆的能力有限，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓冲性能好的汽车防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲性能好的汽车防撞梁，包括底板、吸能柱、加强筋、压板、缓冲柱及冲击梁，所述底板两端分别设置有吸能柱，所述吸能柱与底板连接处通过加强筋加固，所述底板两侧分别设置有若干滑槽，所述压板两侧通过滑槽与底板活动相连，所述压板与底板之间设置有若干缓冲柱，所述压板远离底板一端设置有冲击梁。

优选的，所述底板上开有若干螺孔。

优选的，所述压板包括压板主体、侧板及滑条，所述压板主体上开有若干螺孔，所述压板主体两侧分别设置有侧板，所述侧板为“L”型，所述侧板内侧表面设置有若干滑条，所述滑条与底板两侧的滑槽相匹配，两侧的所述侧板内侧表面之间的距离与底板的长度一致。

优选的，所述缓冲柱包括滑套、滑杆、弹簧及端板，所述滑杆一端活动设置于滑套内，所述滑套与滑杆相互远离一端均设置有端板，所述滑套与滑杆外部设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与两端的端板相连，所述端板中间位置设置有螺孔。

优选的，所述冲击梁远离压板一端为弧面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型安装在车辆的前端或后端，较传统防撞梁具有良好的缓冲性能，当车辆低速发生碰撞时，可以很好的保护车辆主体不受损坏，大大降低了车辆主体的受损几率，甚至完全无损，中高速发生碰撞时，由于具有良好的缓冲性能，也能降低车辆的受损几率，从而降低乘客的受伤几率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为压板结构示意图。

图3为缓冲柱结构示意图。

图中：底板1、吸能柱2、加强筋3、压板4、缓冲柱5、冲击梁6、压板主体41、侧板42、滑条43、滑套51、滑杆52、弹簧53、端板54。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。