[实用新型]一种用于堤防抢险抵抗大吨位水平力的装配式固定器

说明书

本实用新型提供一种用于堤防抢险抵抗大吨位水平力的装配式固定器，包括加翼段和非加翼段；加翼段包括连接件、固定件、翼板、螺栓，固定件共四组焊接在连接件四周，每组设有滑槽并开有螺栓孔，翼板沿滑槽滑至指定位置后通过螺栓锁定，与连接件形成一个整体，连接件上下通过螺纹与非加翼段连接，形成完整的装配式固定器。本实用新型将翼板和连接件作为装配式组件，通过滑槽、螺栓和螺纹进行组装，可实现现场快速施工，同时可根据现场条件及需求提供翼板形式和固定器长度的多种组合。本实用新型适用堤防各类土质条件、水平承载力比不加翼板提高50％以上、水平位移小、部件轻运输方便、安装速度快、耐腐蚀、可回收。

技术领域

本实用新型涉及水利工程堤坝抢险加固领域，具体是一种用于堤防抢险抵抗大吨位水平力的装配式固定器。

背景技术

我国幅员辽阔，江河流域广、河道长，仅长江中下游两岸堤防就有约30000公里，其中长江干堤3904公里。洪涝灾害引起的堤防险情众多，如管涌、溃口、崩岸等，威胁着沿岸人民生命财产的安全。当堤防发生溃口、崩岸险情时，抢险时往往需要有牢固的支点来提供水平抗力，进行进占、固定土工布、拉网，组成堵口抗冲结构，防止抛填物被水流冲走。

当汛期堤坝发生险情需要抢险时，有以下几个特点：

(1)通常事发突然，需要快速完成施工；需要抢险方法工艺简单，施工速度快，及时发挥作用；

(2)江河堤坝分布广，险情发生不可预测，部分堤坝抢险施工空间有限，交通不便，很难使用大型运输设备，需要用于抢险的物资和设备轻便，依靠人力即可完成。

目前，堤防险情发生时一般采用木桩来提供水平抗力。但是采用木桩耗费木材、不环保、不耐腐蚀，并且木桩的材料强度低、桩长短、没有较好的接桩措施，使得木桩的水平承载力较低、使用深度小、水平位移大，当溃口较大时往往需要非常多的木桩才能起到需要的固定作用，造成材料的浪费，甚至溃口规模大到一定程度时木桩无法适用。

在堤防上采用钢管桩作为固定点能利用钢材强度高的特点，有效提高桩基的水平承载力及使用深度。在钢管桩的基础上增加翼板能大大提高桩的水平承载力，目前主要应用在海洋风电基础中。如范庆来等实用新型的一种新型加翼桩(ZL201620844479.1)，在钢管桩上焊接环形板，并设置三角形的肋，从而增加桩基刚度改善翼板的受力性能。但是堤防的地基土为黏性土，强度高于海洋土，设置环形板后大大增加了植桩的难度，并且其翼板与桩焊接成一个整体，单根重量大，不便于运输。

钱原铭等实用新型的一种中空沉箱与带翼板桩基抗拔复合结构(ZL201721228359.X)，在桩基表面设有若干凸出翼板，插入贯通孔内与沉箱连接固定，从而增加结构的抗拔力，提高了防波堤结构的抗浮托能力。这种结构用在水下，其翼板主要用于与沉箱连接，不起抗水平力的作用，沉箱的运输需要使用大型设备，不适用于堤防抢险。

实用新型内容

本实用新型针对已有堤防抢险中采用的木桩及现有加翼桩的不足，提供了一种用于堤防抢险抵抗大吨位水平力的装配式固定器，将固定器拆分成多个部分，部件轻运输方便，使用时利用滑槽、螺栓和螺纹进行现场组装，可实现现场快速施工，同时可根据现场条件及需求提供翼板形式和固定器长度的多种组合，适用堤防各类土质条件。本实用新型利用水平荷载作用下翼板与土之间的相互挤压，提高整体的水平承载力，同时减小水平位移，具有水平承载力大、水平位移小、固定作用强、耐腐蚀、可回收的优势。

本实用新型所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：

一种用于堤防抢险抵抗大吨位水平力的装配式固定器，包括加翼段和非加翼段，所述加翼段包括连接件、固定件、翼板、螺栓，固定件共四组焊接在连接件四周，每组设有滑槽并开有螺栓孔，翼板沿滑槽滑至指定位置后通过螺栓锁定，与连接件形成一个整体，连接件上下通过螺纹与非加翼段连接，形成完整的装配式固定器。