[实用新型]一种半挂车产品喷涂工艺用遮挡工装

说明书

本实用新型公开了一种半挂车产品喷涂工艺用遮挡工装，包括圆台、遮挡筒、螺杆和内螺纹筒，圆台的大径端向外延伸形成等径轴体，螺杆与等径轴体转动连接，遮挡筒的封闭端设置有安装通孔，内螺纹筒的底端穿过安装通孔插入遮挡筒的中心孔中，且内螺纹筒与遮挡筒固定连接，内螺纹筒与螺杆螺纹连接；在等径轴体的侧壁上设置有限位通槽；在遮挡筒的内壁上设置有限位条，限位条分别各与一个限位通槽配合。本实用新型中，由于圆台的直径为变径，因此其能适用于从其小径端到大径端这个范围内的任一孔径，从而无需针对不同孔径的孔需来匹配对应孔径遮挡部件，提高了喷涂作业的前期准备的效率，并极大地降低了在喷涂作业中所需的辅具数量。

技术领域

本实用新型涉及半挂车喷涂领域，具体涉及一种半挂车产品喷涂工艺用遮挡工装。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

喷涂通过喷枪或碟式雾化器，借助于压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法。可分为空气喷涂、无空气喷涂、静电喷涂以及上述基本喷涂形式的各种派生的方式，如大流量低压力雾化喷涂、热喷涂、自动喷涂、多组喷涂等。

半挂车的涂装工艺是其生产加工过程中的非常重要的一道工序。而半挂车的车身在喷涂之前需要完成各个孔加工、结构稳定等作业，例如焊接板材、加工出孔道。现有的半挂车的车身在喷涂过程中，喷涂物会在一定程度上对车身上的孔，特别是包含螺牙结构的孔造成极大污染，继而导致后续工序延迟，需要先将孔中的喷涂材料清除才能进行后续的装配等作业。因此，为了防止喷涂物对车身上的孔的污染，现有的涂装车间中胶带对半挂车车身上的孔进行遮蔽。但是车身上喷涂部位为非配合部位，其粗糙度大，对胶带的粘性有极高要求。胶带粘性过低，容易导致遮蔽不良，不能有效防止喷涂物喷涂到各个孔中；但是当胶带粘性过高时，会导致后期工序中不易去除胶带。并且胶带需要一定黏贴面才能固定，因此会将孔周围需要涂覆材料的部位遮挡，增加后续的返工作业。而采用螺栓或者轴体类部件作为遮挡件将各类孔覆盖，又会设计不同孔径的孔需要匹配对应孔径的螺栓或者轴体部件，导致在喷涂作业中所需的辅具过多，且将对应尺寸的遮挡件一一与对应的孔配合会增长作业时间、降低工作效率。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供了一种半挂车产品喷涂工艺用遮挡工装，解决了现有的半挂车喷涂作业中，缺乏高效、高适应性的防止车身上的孔被喷涂材料污染的工装。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种半挂车产品喷涂工艺用遮挡工装，包括彼此共轴线的圆台、遮挡筒、螺杆和内螺纹筒，其中，所述圆台的大径端向外延伸形成等径轴体，所述螺杆的底端与等径轴体的顶端转动连接，所述遮挡筒的顶部封闭、底端开放，在其封闭端设置有安装通孔，所述内螺纹筒的底端穿过安装通孔插入遮挡筒的中心孔中，且内螺纹筒与遮挡筒固定连接，内螺纹筒套设在螺杆上，并与螺杆螺纹连接；

在所述等径轴体的侧壁上设置有多个限位通槽，所述限位通槽的轴线平行于圆台的轴线；在遮挡筒的内壁上设置有多个限位条，所述限位条的轴线平行于圆台的轴线，且限位条分别各与一个限位通槽配合。

使用时，手持螺杆的顶端，将圆台的小径端插入车身上需要覆盖的孔中，接着转动螺杆，以使遮挡筒向下移动，且其底端距离被本实用新型覆盖的孔的端口距离为0.1～3mm，接着进行后续的喷涂作业。