[实用新型]盾构隧道二衬混凝土结构

说明书

本实用新型公开了盾构隧道二衬混凝土结构，包括拱部以下反拱部位混凝土层和拱部混凝土层，拱部以下反拱部位混凝土层呈反拱形，拱部混凝土层呈拱形，拱部以下反拱部位混凝土层和拱部混凝土层固定连接后，形成断面为圆环形的浇注体，拱部以下反拱部位因混凝土入仓、摊铺、振捣较为方便，施工质量可控，使用较为经济的常态混凝土；拱部因混凝土入仓、摊铺、振捣困难，使用可自流平、免振捣的自密实混凝土。同时，为降低封拱泵送混凝土浇筑难度，拱顶预留弦高空隙，通过预埋的注浆管出浆提示，及时停止泵送自密实混凝土，避免封拱泵送混凝土造成仓内压力过大损坏钢模台车和爆模。

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道二衬施工研究领域中，特别是涉及一种盾构隧道二衬混凝土结构。

背景技术

盾构隧道的二衬混凝土，是根据隧道的用途以及隧道建成后的运行工况设计的，是隧道的主要承载结构。因此，盾构隧道二衬混凝土质量的好坏对隧道的长期稳定有很大的影响。

盾构隧道的混凝土衬砌主要采用整体式钢模台车、混凝土输送泵输送混凝土入仓实施混凝土浇筑施工。然而，在隧道内进行混凝土衬砌，特别是拱顶的混凝土衬砌，受入仓喂料难度的影响，拱顶混凝土摊铺困难，振捣困难。使得混凝土浇筑后易出现衬砌的混凝土蜂窝麻面，强度不足，衬砌厚度不足，与施工缝止水材料结合不良，拱顶衬砌背后形成空穴等质量问题。

现有解决上述质量问题的手段多为增加拱顶入仓喂料口，使用大塌落度混凝土；增设拱顶混凝土浇筑实时动态监测系统，监控混凝土浇筑是否饱满。上述措施在施工过程中对拱顶混凝土衬砌质量的提高起到了一定作用，但在一些密集布筋的拱顶混凝土衬砌时，施工质量还未能达到满意的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种盾构隧道二衬混凝土结构，结构简单，强度高，浇筑方便。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种盾构隧道二衬混凝土结构，包括拱部以下反拱部位混凝土层和与拱部以下反拱部位混凝土层一体浇筑而成的拱部混凝土层，拱部以下反拱部位混凝土层呈反拱形，拱部混凝土层呈拱形，拱部以下反拱部位混凝土层和拱部混凝土层固定连接后，形成断面为圆环形的浇注体，所述拱部以下反拱部位混凝土层为常态混凝土层，拱部混凝土层为自密实混凝土层。

作为上述技术方案的进一步改进，所述拱部混凝土层的顶部设有第一平面，所述第一平面内浇筑有注浆材料层，在断面中，所述注浆材料层的外表面与拱部混凝土层的外表面处于同一直径圆的圆周上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述拱部混凝土层的顶部内设有多根注浆管，所述注浆管与注浆材料层呈T状。

作为上述技术方案的进一步改进，所述注浆管穿出拱部混凝土层的顶部内表面和第一平面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型按盾构隧道混凝土衬的不同部位，即拱部和拱部以下反拱部位，使用满足设计要求的不同形态的混凝土进行衬砌。拱部以下反拱部位因混凝土入仓、摊铺、振捣较为方便，施工质量可控，使用较为经济的常态混凝土；拱部因混凝土入仓、摊铺、振捣困难，使用可自流平、免振捣的自密实混凝土。同时，为降低封拱泵送混凝土浇筑难度，拱顶预留一定弦高的空隙，通过预埋的注浆管出浆提示，及时停止泵送自密实混凝土，避免封拱泵送混凝土造成仓内压力过大损坏钢模台车和爆模。拱顶空隙，在停止泵送自密实混凝土后，使用注浆机实施密实注浆回填。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型实施例的局部纵剖示意图；

图2是图1中A-A向断面剖结构示意图；