[实用新型]一种车厢

说明书

本实用新型涉及一种车厢，所述车厢的车厢框架包括横梁、竖梁和纵梁，所述框架还包括连接件，连接件包括三个面，第一面与竖梁面与面接触并通过铆钉铆接，第二面与横梁面与面接触并通过铆钉铆接，第三面与纵梁面对面接触并通过铆钉铆接，共同构成一方框；所述车厢包括上述车厢框架，车厢框架上安装有底板、顶板、左侧板、右侧板、前墙板、后门板，所述后门板由门安装在框架上构成；所述门为双开门或单开门。框架整体结构更加稳固可靠，不易变形。

技术领域

本实用新型涉及车厢领域，具体涉及一种车厢。

背景技术

传统车厢，其框架一般采用焊接工艺，框架的各条棱焊接起来，导致框架加工成本高和加工困难的问题，焊接操作对环境和加工工人均产生不利影响，其次因焊接工艺原因，会造成框架变形，影响框架整体的稳定性。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种车厢。

本实用新型的技术方案：

一种车厢框架，它包括横梁、竖梁和纵梁，其特征在于，所述框架还包括连接件，连接件包括三个面，第一面与竖梁面与面接触并通过铆钉铆接，第二面与横梁面与面接触并通过铆钉铆接，第三面与纵梁面对面接触并通过铆钉铆接，共同构成一方框。

进一步，所述框架还包括连接件，连接件包括三个面，第一面与竖梁面与面接触并通过铆钉铆接，第二面与横梁面与面接触并通过铆钉铆接，第三面与纵梁面对面接触并通过铆钉铆接，共同构成一方框。

进一步，所述连接件还包括第四面，第四面与第三面连接，且与纵梁面对面接触并通过铆钉铆接。

进一步，所述第三面、第四面连接处设置有延伸的第一加强部和第二加强部，第一加强部和第二加强部紧贴设置。

进一步，所述连接件还包括与第一面和第二面分别连接的第五面、与第一面和第三面分别连接的第六面以及与所述第二面和所述第四面分别连接的第七面。

一种车厢，它包括车厢框架，车厢框架上安装有底板、顶板、左侧板、右侧板、前墙板、后门板；所述车厢框架为上述框架；所述后门板由门安装在框架上构成；所述门为双开门或单开门。

本实用新型的优点是，设计合理，结构简单，通过连接件连接竖梁、横梁和纵梁成结构稳定的框架，避免因焊接工艺原因造成框架变形；采用面与面接触并同构铆钉铆接，减少了装配所需要的螺栓数量，同时增大了接触面积，避免立柱、横梁和纵梁在固定过程中发生变形，框架整体结构更加稳固可靠。

附图说明

图1是车厢结构示意图。

图2是车厢框架结构示意图。

图3是连接件结构示意图。

图中横梁1-1竖梁1-2纵梁1-3连接件1-4第一面1-4-1第二面1-4-2第三面1-4-3第四面1-4-4 第五面1-4-5第六面1-4-6第七面1-4-7。

具体实施方式