[实用新型]一种管桩或者电杆底模的双联式顶升平移机构有效
申请号: | 201921285782.2 | 申请日: | 2019-08-09 |
公开(公告)号: | CN210709304U | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 肖硕文;张柏林 | 申请(专利权)人: | 衢州市新扬机械制造有限公司 |
主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 李洪波 |
地址: | 324022 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 或者 电杆 双联式顶 升平 机构 | ||
1.一种管桩或者电杆底模的双联式顶升平移机构,其特征在于:包括减速机(1)、若干联轴器(2)和若干顶升平移机(3);所述减速机(1)带动所述联轴器(2),所述联轴器(2)连接若干顶升平移机(3),且若干所述顶升平移机(3)平行设置;所述顶升平移机(3)包括路轨(31),顶升小车(32)、头端链轮装配组(33)、尾端链轮装配组(34)和链条(35);所述顶升小车(32)设置在所述路轨(31)上,所述头端链轮装配组(33)和所述尾端链轮装配组(34)分别设置在所述路轨(31)两端,所述链条(35)与所述头端链轮装配组(33)和所述尾端链轮装配组(34)的链轮(334)啮合,并且所述链条(35)与所述顶升小车(32)固定;所述联轴器(2)与所述头端链轮装配组(33)连接。
2.根据权利要求1所述的一种管桩或者电杆底模的双联式顶升平移机构,其特征在于:所述减速机(1)、路轨(31)、头端链轮装配组(33)和尾端链轮装配组(34)固定在地面上或者固定在同一水平放置的安装板上。
3.根据权利要求2所述的一种管桩或者电杆底模的双联式顶升平移机构,其特征在于:所述顶升小车(32)包括基板(321),所述基板(321)下表面固定有若干车轮组(322),所述车轮组(322)在适配的安装在所述路轨(31)上,所述基板(321)上表面固定有若干顶升机构(323);所述链条(35)与所述基板(321)连接。
4.根据权利要求3所述的一种管桩或者电杆底模的双联式顶升平移机构,其特征在于:所述车轮组(322)包括轴一(3221)、轴承(3222),轴承座(3223)和滚轮(3224),所述轴承座(3223)固定在所述基板(321)下表面,所述轴承座(3223)内设置有轴承(3222),所述轴承(3222)内圈装配有轴一(3221),所述轴一(3221)的两端固定有滚轮(3224),所述滚轮(3224)上开有与所述路轨(31)适配的凹槽,并且所述滚轮(3224)适配的安装在所述路轨(31)上。
5.根据权利要求4所述的一种管桩或者电杆底模的双联式顶升平移机构,其特征在于:所述顶升机构(323)包括底板(3231)、若干导杆组件(3232)、液压缸(3233)和底模托架(3234),所述底板(3231)固定在所述基板(321)上,所述底板(3231)为矩形,所述底板(3231)正中心垂直固定有液压缸(3233)的缸筒,所述液压缸(3233)周围均匀分布有若干导杆组件(3232),所述导杆组件(3232)包括垂直固定在所述底板(3231)上的导套和与所述导套活塞连接的导杆,所述导杆和所述液压缸(3233)的活塞杆上端同时固定有所述底模托架(3234)。
6.根据权利要求5所述的一种管桩或者电杆底模的双联式顶升平移机构,其特征在于:所述底模托架(3234)包括托架安装板、V形板和支承板,所述导杆和所述液压缸(3233)的活塞杆顶端与所述托架安装板固定,所述托架安装板上固定两个相互平行的支承板,所述V形板支撑固定在两个所述支承板上。
7.根据权利要求6所述的一种管桩或者电杆底模的双联式顶升平移机构,其特征在于:所述头端链轮装配组(33)和尾端链轮装配组(34)结构相同,包括同地面或者安装板固定的底座(331),所述底座(331)上固定两个轴座(332),两个所述轴座(332)安装在所述轴二(333)两端,所述轴二(333)的中间固定有链轮(334)。
8.根据权利要求7所述的一种管桩或者电杆底模的双联式顶升平移机构,其特征在于:所述链条(35)为双排输送链,所述链轮(334)为适配所述双排输送链的双排链轮。
9.根据权利要求8所述的一种管桩或者电杆底模的双联式顶升平移机构,其特征在于:相邻的两个所述头端链轮装配组(33)的轴二(333)之间以所述联轴器(2)连接,并且其中至少一个联轴器(2)与所述减速机(1)传动连接。
10.根据权利要求8所述的一种管桩或者电杆底模的双联式顶升平移机构,其特征在于:所述联轴器(2)包括一个钢管(21)和两个万向节(22),所述钢管(21)两端分别固定一个万向节(22),所述万向节(22)与头端链轮装配组(33)的轴二(333)或所述减速机(1)的输出轴连接。
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