[实用新型]一种可折叠的车辆通行卡管理箱

说明书

本实用新型属于高速公路智能通行卡管理领域，具体涉及一种可折叠的车辆通行卡管理箱，包括：第一箱体，第一箱体包括第一容腔、第一提手和第一锁具，第一容腔内设有多个卡槽，每个卡槽设有多个卡格，卡格适于插入车辆通行卡；第一提手呈U型，且第一提手的握持部设有贯通槽，贯通槽的开口朝向远离第一箱体的方向；第二箱体，第二箱体包括第二容腔、第二提手和第二锁具；第二锁具与所述第一锁具适配；第二提手呈U型，且第二提手的握持部为杆状，适于将圆杆插入所述贯通槽中，以实现所述第一箱体和所述第二箱体的转动连接。通过上述设置，不仅实现车辆通行卡的收纳管理，还介入人机工程设计确保工作人员使用的舒适度。

技术领域

本实用新型属于高速公路智能通行卡管理领域，具体涉及一种可折叠的车辆通行卡管理箱。

背景技术

我国高速公路路网已逐步形成，正在日益拓展与密集。路网中道路纵横交错、相互联通，为了实现按实际行车路径收费以及通行费精确拆分，目前四川、浙江和广东等省将或已采用基于RFID技术的高速公路联网收费多义性路径识别系统，该系统采用车辆通行卡(高85.60mm；宽53.98mm；厚5mm，公差为±0.2mm；重约26克，又称双频通行卡、厚卡等)，代替目前的非接触IC卡(高85.60mm，最大85.72mm，最小85.47mm；宽53.98mm，最大54.03m，最小53.92mm；厚0.76mm，公差为±0.08mm；重约2克)；车辆通行卡复合了有源433MHz电子标签和非接触(13.56MHz)IC卡两个模块，能够在完全保留原通行卡所有功能的基础上增加路径识别功能。但该卡与目前使用的非接触式IC通行卡相比，厚度是其6.5倍，重量约13倍。卡重对卡盒强度也提出很高要求。目前广东省卡盒一般采用不锈钢板折成，储卡200张的卡盒，盒重就有约2.5～3.5公斤，满卡时卡重约5.2公斤，收费员携带和搬运都十分辛苦，是收费管理中非常繁重的工作。

为解决上述问题，中国专利文献CN203819675U中公开了一种带有计量与存储信息功能的车辆通行卡卡盒，技术方案为包括盒体，所述盒体内部设有多个储卡格，所述每个储卡格由多个卡位组成，所述每个卡位用于存放一张车辆通行卡，相邻的两个卡位之间部分分隔或完全分隔。但是上述带有计量与存储信息功能的车辆通行卡卡盒仍存在如下问题：

1、储卡格的设置方便分区计数管理，但是不利于其内部卡位的插卡和取卡，尤其是靠近储卡格侧壁位置处的卡位；

2、每个储卡格单独技术，不够直观明了，同时，储卡格的侧壁会遮挡部分视线，不能直接观察是否出现缺卡的情况；

3、卡盒为平铺结构，长时间重复插卡容易引起身体不适。

因此，针对以上不足，本实用新型急需提供一种车辆通行卡管理箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆通行卡管理箱，以解决现有技术中不方便插卡的问题。

本实用新型提供的可折叠的车辆通行卡管理箱，包括：第一箱体，所述第一箱体包括第一容腔、第一提手和第一锁具，所述第一容腔内设有多个卡槽，每个所述卡槽设有多个卡格，所述卡格适于插入车辆通行卡；所述第一提手和第一锁具分设于所述第一箱体的两侧；第一提手呈U型，且所述第一提手的握持部设有贯通槽，所述贯通槽的开口朝向远离所述第一箱体的方向；第二箱体，所述第二箱体包括第二容腔、第二提手和第二锁具，第二提手和第二锁具分设于所述第二箱体的两侧；所述第二锁具与所述第一锁具适配；所述第二提手呈U型，且所述第二提手的握持部为杆状，所述第二提手的握持部适于嵌入所述贯通槽中，以实现所述第一箱体和所述第二箱体的转动连接。

如上所述的可折叠的车辆通行卡管理箱，进一步优选为，所述第一提手和所述第二提手分别位于所述第一箱体和所述第二箱体的侧面上，且所述第二箱体中，用于连接所述第二提手的侧面为斜面。