[实用新型]一种站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置

说明书

本实用新型公开了一种站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置，关门时，丝杠在电机的驱动下进行旋转，丝杠螺母由于拨叉的限制无法旋转，只能沿丝杠轴向进行直线运动，与丝杠螺母连接的锁紧及解锁盘总成也随着螺母作直线运动，当门即将关到位时，锁紧及解锁盘总成中的锁舌碰到锁孔座的弧面部分，克服扭簧的扭力进行旋转，进一步沿轴向前进，同时进入缺口部，在扭力作用下进行缺口部，从而实现锁紧。同样开门时，丝杠在电机驱动下进行旋转，由于锁舌与锁孔座的限制，丝杠旋转，带动丝杠螺母旋转，锁舌与锁孔座脱离，实现解锁。本实用新型采用通过丝杠螺母上设置一锁紧及解锁盘总成，锁舌与锁孔座之间的位置关系，实现机构的锁紧及解锁。

技术领域：

本实用新型涉及一种站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置。

背景技术：

站台屏蔽门、地铁塞拉门机构都设有锁紧及解锁装置，现有的站台屏蔽门、地铁塞拉门机构锁紧及解锁装置多采用在丝杆上进行锁紧设计，即在丝杆螺母副内设置一卡销，在丝杆中间端部设置一90°卡槽，关门时通过卡销卡在丝杆卡槽内，实现锁紧。由于这种锁紧方式对丝杆的制造要求较为苛刻，加工精度要求要，卡销与丝杆间的配合要求极为严格；同时卡销随丝杆转动过程中一直长时间磨损丝杆，对卡销和丝杆都极为不利，长时间运转磨损后失效会导致锁紧失效的风险。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置。

本实用新型所采用的技术方案有：一种站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置，包括丝杠、螺母座、丝杠螺母、扭簧、锁紧及解锁盘总成、设有缺口部分的锁孔座、锁舌以及拨叉，所述丝杠螺母通过扭簧与螺母座连接，锁舌与丝杠螺母刚性连接，丝杠螺母与锁紧及解锁盘总成相连接,所述丝杠螺母与丝杠连接传动，其中丝杠螺母上设置的螺母座与拨叉相连接，锁紧及解锁盘总成安装在丝杠螺母上，所述锁紧及解锁盘总成通过丝杠螺母直线运动，通过扭簧预紧、压缩、释放，完成锁舌进入或转出锁孔座中的缺口位置实现机构的锁紧及解锁。

进一步地，所述锁紧及解锁盘总成中的锁舌采用滚轮或滚珠结构。

进一步地，所述锁孔座设有弧面。

本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型采用通过丝杠螺母上设置一解锁盘，解锁盘上挡销与机构座上挡销座之间的位置关系，实现机构的锁紧，锁紧方式简单明了，锁紧方式牢靠；

2.本实用新型解锁挡销上采用滚轮式结构，大大降低运行过程中的阻力，使得机构运行更加灵活可靠。

附图说明：

图1为本实用新型的主体结构示意图。

图2是关门到位及锁到位示意图。

图3是解锁到位示意图。

图4是锁孔座角度位置示意图。

1、丝杠；2、螺母座；3、丝杠螺母；4、扭簧；5、锁紧及解锁盘总成；6、锁孔座；7、锁舌；8、拨叉；9、缺口处。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置，包括丝杠1、螺母座2、丝杠螺母3、扭簧4、锁紧及解锁盘总成5、设有缺口部分9的锁孔座6、锁舌7以及拨叉8，丝杠螺母3通过扭簧4与螺母座2连接，锁舌7与丝杠螺母3刚性连接，丝杠螺母3与锁紧及解锁盘总成5相连接。关门时，电机驱动丝杠1旋转转动，运动到关门位置时，丝杠螺母3由于拨叉8的限制无法旋转，只能沿丝杠1轴向进行直线运动，与丝杠螺母3连接的锁紧及解锁盘总成5也随着螺母作直线运动。