[实用新型]一种液压转向系统

说明书

本实用新型提供了一种液压转向系统，包括第一转向油缸、换向阀以及第二转向油缸，所述第一转向油缸用于带动第一转向轮转向，所述第二转向油缸用于带动第二转向轮转向，所述第一转向油缸的有杆腔和第二转向油缸的有杆腔之间连通，所述换向阀连接第一转向油缸的无杆腔和第二转向油缸的无杆腔，通过换向阀实现第一转向轮和第二转向轮一起右转或左转。本实用新型的液压转向系统可以实现两个转向轮一起同步右转或左转，通过设置单向阀可以实现对两个转向轮进行自动纠偏，当发现两个转向轮出现偏差时控制右转或左转至极限位置即可实现自动纠偏；同时设置溢流阀可以有效的保护液压系统不出现损坏，预防出现过载的情况。

技术领域

本实用新型涉及车轮转向技术领域，具体涉及一种液压转向系统。

背景技术

现有技术中车轮转向一般采用整体式转向和断开式转向，断开式转向的两个转向轮是独立转向，通过两独立的油缸分别控制两个转向轮实现转向。

但是在现有技术中普遍存在两个转向车轮转向角度不一致的情况，随着时间的增长这种转向不一致的情况会越来越严重，进而损坏设备结构。在台车设备上，由于车轮行驶的路况复杂以及两个转向油缸不同步的情况，两边的车轮转向角度经常会出现较大偏差的情况，严重时还会损坏台车的门架结构，导致扭梁的情况。

综上所述，急需一种液压转向系统以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种液压转向系统，具体技术方案如下：

一种液压转向系统，包括第一转向油缸、换向阀以及第二转向油缸，所述第一转向油缸用于带动第一转向轮转向，所述第二转向油缸用于带动第二转向轮转向，所述第一转向油缸的有杆腔和第二转向油缸的有杆腔之间连通，所述换向阀连接第一转向油缸的无杆腔和第二转向油缸的无杆腔，通过换向阀实现第一转向轮和第二转向轮一起右转或左转。

以上技术方案中优选的，所述第一转向油缸的缸径和杆径与第二转向油缸的缸径和杆径相等。

以上技术方案中优选的，所述第一转向油缸和第二转向油缸上均设置有单向阀，通过所述单向阀实现第一转向油缸或第二转向油缸内的活塞运动到行程终点时对应油缸内的无杆腔与有杆腔连通。

以上技术方案中优选的，所述第一转向油缸或第二转向油缸设置为活塞杆伸出到最大限度时无杆腔与有杆腔连通。

以上技术方案中优选的，还包括溢流阀，所述溢流阀一端连接第一转向油缸或第二转向油缸的有杆腔，另一端连接油箱。

以上技术方案中优选的，还包括油泵，所述油泵一端连接油箱，另一端连接换向阀，通过油泵给液压转向系统供油。

以上技术方案中优选的，所述换向阀为三位四通电磁阀。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型的液压转向系统第一转向油缸的有杆腔和第二转向油缸的有杆腔之间连通，所述换向阀连接第一转向油缸的无杆腔和第二转向油缸的无杆腔，同时第一转向油缸的缸径和杆径与第二转向油缸的缸径和杆径相等，通过将第一转向油缸和第二转向油缸串联实现两个油缸同步动作，进而实现第一转向轮和第二转向轮一起同步右转或左转，保证第一转向轮和第二转向轮转向角度一致性，保证正常转弯。

(2)本实用新型的液压转向系统第一转向油缸和第二转向油缸上均设置单向阀，通过所述单向阀实现第一转向油缸或第二转向油缸内的活塞运动到行程终点时对应油缸内的无杆腔与有杆腔连通。这样设置可以在两车轮转向角度出现偏差后，通过将方向向右或向左打死实现纠偏，纠偏的操作简单，无需操作额外的步骤和设备；另外，本领域技术人员应该理解在车轮转向的过程中会经常出现需要将方向向右或向左打死的情况，通过单向阀可以实现在正常工作的情况下就可以自动纠偏，无需去刻意监测两车轮的转向角度，本实用新型的液压转向系统实用性高。