[实用新型]车身部件、车身部件集合体、以及车身构造

说明书

本实用新型提供确保对于轴向压缩载荷的耐受性且在设计、生产成本方面也有优势的车身部件以及具有该车身部件且在确保对于轴向压缩载荷和弯曲载荷同时输入的耐受性方面也有优势的车身部件集合体和车身构造。横梁用车身部件包括：上表面部；一对侧面部；以及一对凸缘部，其与一对侧面部的下端相连续并向侧方延伸和沿轴向延伸，一对侧面部在高度方向上的中间部具有沿轴向延伸的台阶部，一对侧面部包含侧面上部和侧面下部，且包含宽度缩小区间，该宽度缩小区间形成为台阶部的宽度越朝向轴向上的一端部侧延伸变得越窄，上表面部的宽度和一对侧面部的侧面上部的间隔在轴向上的与宽度缩小区间相对应的区间中逐渐扩大。

技术领域

本实用新型涉及车身部件、车身部件集合体、以及具有车身部件集合体的车身构造。

背景技术

在专利文献1中，公开一种汽车的车身梁构件，在该汽车的车身梁构件中，在长轴线方向上的自碰撞前端侧到碰撞后端侧的整个范围内形成沿长轴线方向逐渐连续地渐变的渐变部，使所述碰撞后端侧的与轴线垂直的截面积大于碰撞前端侧的与轴线垂直的截面积，在两纵壁的壁面上形成了在其长度方向全长范围内延伸的阶梯状的阶梯加强筋(日文：ステップビード)。

但是，这样的车身梁构件存在如下问题，即，渐变形状会对车身的安装对应面的设计造成影响，其结果使生产成本增加。并且，在托架等安装于该构件的情况下，可能不仅轴向压缩载荷向托架安装部输入，而且弯曲载荷也向托架安装部输入，在同时输入有这样的两个方向上的载荷的情况下，还存在如下担心：当在对截面较小的碰撞前端侧施加的弯曲载荷的作用下该碰撞前端侧的部分提前发生截面屈服时，无法发挥截面扩大了的碰撞后端侧的效果。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5534966号公报

实用新型内容

实用新型要解决的问题

本实用新型是鉴于上述那样的实际情况而做出的，其目的在于，提供确保对于轴向压缩载荷的耐受性且在设计、生产成本方面也有优势的车身部件以及具有该车身部件且在确保对于轴向压缩载荷和弯曲载荷的同时输入的耐受性方面也有优势的车身部件集合体以及车身构造。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本实用新型提供一种车身部件，其特征在于，该车身部件是与车身的地板相接合的横梁用车身部件，该车身部件包括：上表面部，其沿所述部件的长轴向延伸；一对侧面部，其与所述上表面部的两侧相连续地向下方延伸且沿所述轴向延伸；以及一对凸缘部，其与所述一对侧面部的下端相连续并向侧方延伸和沿所述轴向延伸，所述一对凸缘部的间隔在整个所述轴向的范围内相同，所述一对侧面部在高度方向上的中间部具有沿所述轴向延伸的台阶部，所述一对侧面部包含被所述台阶部划分出的侧面上部和侧面下部，且包含宽度缩小区间，该宽度缩小区间形成为所述台阶部的宽度越朝向所述轴向上的一端部侧延伸变得越窄，所述上表面部的宽度和所述一对侧面部的所述侧面上部的间隔在所述轴向上的与所述宽度缩小区间相对应的区间中逐渐扩大。

另外，本实用新型还提供一种车身部件集合体，其特征在于，该车身部件集合体包含由所述车身部件构成的横梁和与所述横梁的所述一端部相邻并接合的托架，所述托架包括：腿部，其自所述横梁的所述上表面部向上方延伸；以及安装部，其用于安装位于所述腿部的上端的其他部件。

在本实用新型的车身部件集合体的基础上，也可以是，所述托架的所述腿部包括：第1倾斜面，其相对于所述安装部位于所述横梁的所述一端部侧；以及第2倾斜面，其位于与所述一端部所在侧相反的一侧，所述第1倾斜面和所述第2倾斜面形成为通过使所述横梁的所述上表面部相接合的下端部的间隔大于与所述安装部相连续的上端部的间隔的倾斜状。