[实用新型]一种线束端子的压接机有效
申请号: | 201921288361.5 | 申请日: | 2019-08-09 |
公开(公告)号: | CN210111263U | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 卢竑企;刘凯 | 申请(专利权)人: | 吉林省炜塔汽车零部件制造有限公司 |
主分类号: | H01R43/055 | 分类号: | H01R43/055 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 吴东勤 |
地址: | 130000 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 端子 接机 | ||
本实用新型提供了一种线束端子的压接机,包括:主机框架;动力装置,动力装置安装在主机框架内、并为端子提供压紧力;压紧装置,压紧装置安装在主机框架内、并对端子直接作用力;传动装置,传动装置安装在外部框架上,端子放置在传递装置上,传动装置将端子传递至压紧装置下方。具有无需人工套装端子,省去预压紧的工序,直接压接端子,成品率高,节约人工成本的效果。
技术领域
本实用新型属于线束生产技术领域,特别涉及一种线束端子的压接机。
背景技术
线束连接器又称插接器,线束连接器是汽车电路中线束的中继站,由插头和插座组成,插头或插座内安装有用于将插头和插座导电连接的线束端子,线束端子一般是使用压接机固定于线束上,随着科技的进步,目前线束端子安装的生产已经实现了全自动化,但是全自动化的生产设备价格昂贵,结构复杂,维护成本高,没有在大量的中小企业中普遍采用,目前中小企业一般采用半自动的加工设备进行连接器的生产,在端子的压接过程中,首先将端子人工套在线束的一端,并预压至线束上,然后通过人工对预压后的端子进行校正加工,由于人工操作的过程中,很难达到统一,导致成品率不高,降低生产效率,同时,工序较多,浪费人工成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有中小企业加工线束端子,工序较多,预压紧时需要人工逐个套装端子,工作效率低,成品率低,浪费人工成本的技术问题,提供了一种线束端子的压接机,具有无需人工套装端子,省去预压紧的工序,直接压接端子,成品率高,节约人工成本的效果。
本实用新型提供的技术方案为:
一种线束端子的压接机,包括:主机框架;
动力装置,动力装置安装在主机框架内、并为端子提供压紧力;
压紧装置,压紧装置安装在主机框架内、并对端子直接作用力;
传动装置,传动装置安装在外部框架上,端子放置在传递装置上,传动装置将端子传递至压紧装置下方。
优选的是,主机框架包括:电机安装板、直线轴承安装处和传动装置安装处,电机安装板设在主机框架的一侧,主机框架的上方设有直线轴承安装处,在直线轴承安装处的正下方设有端子压接处,端子压接处为长条孔,长条孔的一端与传动装置安装处连通,长条孔的另一端为半圆形,端子压接处的直径为A,端子压接处的底面为端子受力面D,主机框架的另一侧下方空间为传动装置安装处。
优选的是,动力装置包括:电机和偏心轮,电机固定安装在电机安装板上,电机的轴与偏心轮通过键连接。
优选的是,压紧装置包括:直线轴承和压紧轴,直线轴承固定安装在直线轴承安装处上,压紧轴与直线轴承滑动配合,压紧轴的上方固定安装有压板,压紧轴的下方对端子施加压力,在直线轴承与压板之间设有压缩弹簧,压缩弹簧的两端分别与直线轴承的上表面和压板的下表面贴合。
优选的是,传动装置为传送带,传送带上设有若干隔板,隔板之间的空间为端子放置间,端子放置间的距离为B,传送带上表面为C。
优选的是,端子压接处的直径A与端子放置间的距离B相等,传送带上表面C与端子受力面D平齐。
本实用新型的有益效果体现在以下方面:
人工将端子放置在端子放置间内,操作人员将线束从外侧插入,直接将线束插入到端子内,并可以连同端子一起顶入端子压接处,通过压紧装置直接将端子压紧在线束上。不需人工逐个套装端子,压紧装置一次压接完毕,生产效率高,成品率高,操作人员直接将端子放置在端子放置间内,远离压紧装置,安全性高;结构简单,维护成本低。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型压紧装置向下运动时的视图;
图3为本实用新型的俯视图;
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