[实用新型]减震器用螺栓一体式减震套

说明书

本实用新型公开了减震器用螺栓一体式减震套，所述减震套设置于吊环内，所述减震套本体包括紧贴吊环内壁设置的橡胶垫以及包含螺栓结构一体式骨架，所述一体式骨架包括用于夹持的螺栓头，以及用于旋紧的螺杆，所述螺杆以及螺栓头分别设置于一体式骨架的上下两侧，所述螺栓头直径大于橡胶垫直径，所述一体式骨架上还设置有固定盖，所述固定盖设置于橡胶垫上方，所述橡胶垫内设置有润滑装置，所述一体式骨架本体设置于橡胶垫内，且紧贴橡胶垫以及橡胶垫内润滑装置，本实用新型减震器用螺栓一体式减震套具有安装方便的技术优点。

技术领域

本实用新型涉及减震套技术领域，具体涉及一种减震器用螺栓一体式减震套。

背景技术

减震套因其良好的减震效果,被广泛运用于上下吊环式减震器上。传统上下吊环式减震器上用的减震套，多采用胶套骨架和螺栓分体式结构。实际使用时发现，橡胶减震套因其自身特性难以适用于部分车型，实际安装时需要将减震套固定在车上，而后再安装连接螺栓，实用过程麻烦安装不方便。

实用新型内容

为了克服现有技术中，吊环上减震套安装不方便的技术问题，本实用新型提供了一种减震套安装过程中方便的减震器用螺栓一体式减震套。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：减震器用螺栓一体式减震套，所述减震套设置于吊环内，所述减震器的端部与尾部分别设置有上吊环以及下吊环，所述上下吊环内对应设置有上减震套以及下减震套，所述减震套本体包括紧贴吊环内壁设置的橡胶垫以及包含螺栓结构一体式骨架，所述一体式骨架包括用于夹持的螺栓头，以及用于旋紧的螺杆，所述螺杆以及螺栓头分别设置于一体式骨架的上下两侧，所述螺栓头直径大于橡胶垫直径，所述一体式骨架上还设置有固定盖，所述固定盖设置于橡胶垫上方，所述橡胶垫内设置有润滑装置，所述一体式骨架本体设置于橡胶垫内，且紧贴橡胶垫以及橡胶垫内润滑装置。

优选的，所述固定盖内壁上设置有内螺纹，所述固定盖通过固定盖上内螺纹与螺杆上螺纹咬合固定。

优选的，所述润滑装置包括设置在橡胶垫内的滚珠槽，所述滚珠槽内卡设有滚珠，所述滚珠槽内设置有润滑油。

优选的，所述一体式骨架为不锈钢材质一体式骨架。

本实用新型的有益效果是：本实用新型减震套将传统胶套骨架与螺栓分离架构进行合并，将胶套骨架与螺栓一体成型设计，制造出带螺栓结构的一体式骨架，所述的骨架上下两端分别是用于固定夹持的六角螺栓头以及固定在车身上的螺杆，一体式骨架中间部位连接橡胶垫，一体式骨架与橡胶垫一同插入到吊环内，同时骨架与橡胶垫之间还设置有可用于润滑的滚珠，方便骨架的旋钮，方便将骨架通过旋钮固定至车身上，本实用新型螺栓一体式减震套通过将减震套与螺栓一体成型，避免在减震套安装过程中，需要将含有减震套的吊环预先放置在车身上，再寻找螺栓进行固定，一体式可直接通过骨架上的螺杆进行固定，省事方便。

附图说明

图1为本实用新型减震套在减震器上安装示意图。

图2为本实用新型减震套结构示意图。

图3为本实用新型A部分结构示意图。

图4为现有技术中减震套结构示意图。

图中1为上吊环，2为上减震套，3为减震器本体，4为下吊环，5为下减震套，6为吊环本体，7为橡胶垫，8为固定盖，9为螺杆，10为螺栓头，11为一体式骨架，12为滚珠槽，13为滚珠，14为螺栓，15为胶套骨架。

具体实施方式