[实用新型]一种对称两级双作用活塞式压缩缸有效
申请号: | 201921291215.8 | 申请日: | 2019-08-09 |
公开(公告)号: | CN210371444U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 尹智 | 申请(专利权)人: | 尹智 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14 |
代理公司: | 青岛智地领创专利代理有限公司 37252 | 代理人: | 张凯 |
地址: | 266555 山东省青岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 对称 两级 作用 活塞 压缩 | ||
本实用新型提供了一种对称两级双作用活塞式压缩缸,涉及压缩结构技术领域,包括第一气缸、第一气缸活塞、第二气缸、第二气缸活塞、油缸、油缸活塞、活塞杆、支撑隔板、液压系统、冷却系统和油气隔离密封结构,第一气缸和第二气缸分别通过支撑隔板和油缸同轴相连,活塞杆的两端分别设置有第一气缸活塞和第二气缸活塞,中部设置有油缸活塞,液压系统控制油缸内的油缸活塞运动,第一气缸活塞和第二气缸活塞分别把第一气缸和第二气缸分隔为两个腔体,腔体连接的气体连接管路上设置有冷却系统,活塞杆和支撑隔板之间设置有油气隔离密封结构。该压缩缸实现了两级压缩,并简化了压缩缸结构,提升了密封性能和系统的稳定性。
技术领域
本实用新型涉及压缩结构技术领域,尤其是一种对称两级双作用的电动液驱动活塞式压缩缸。
背景技术
目前压缩空气或者压缩其他介质,所使用的压缩缸多为一级压缩,活塞滑动于压缩缸中进行压缩。压缩缸按作用方式分类,有单作用压缩机和双作用压缩机,其被压缩介质仅在活塞的一侧进行压缩,活塞往返一个行程,吸气排气各一次;而双作用压缩机被压缩介质轮流在活塞两侧的气缸内进行压缩,活塞往返一个行程,吸、排气各两次。双作用压缩机的吸气量较单作用的大,但是其结构较复杂。压缩缸采用单级压缩,则需要的压缩压力很大,从而造成排气温度远远高于允许值,使机器不能正常运行;采用多级压缩,则每一级的压力比可以减小,在各级间使用中间冷却措施,这样压缩气体排气温度便会大降低,但是多级压缩使得压缩结构整体及安装更加复杂。为了使压缩缸实现高效的两级压缩,并简化压缩缸结构使其更加紧凑,并提升压缩缸的密封性能和系统的稳定性,避免液压驱动的油气混合,需要对现有的活塞式压缩缸做进一步的改进。
实用新型内容
为了实现两级压缩并简化压缩缸结构,提升压缩缸的密封性能和系统的稳定性,本实用新型提供了一种对称两级双作用活塞式压缩缸,具体技术方案如下。
一种对称两级双作用活塞式压缩缸,包括第一气缸、第一气缸活塞、第二气缸、第二气缸活塞、油缸、油缸活塞、活塞杆、支撑隔板、液压系统、冷却系统和油气隔离密封结构,第一气缸和第二气缸分别通过支撑隔板和油缸同轴相连,活塞杆的两端分别设置有第一气缸活塞和第二气缸活塞,活塞杆中部设置有油缸活塞;液压系统控制油缸内的油缸活塞运动,活塞杆带动第一气缸活塞和第二气缸活塞分别沿第一气缸和第二气缸运动;第一气缸活塞和第二气缸活塞分别把第一气缸和第二气缸内的空间分隔为两个腔体,腔体相连的气体连接管路上设置有冷却系统;活塞杆和支撑隔板之间设置有油气隔离密封结构。
优选的是,第一气缸两端分别固定有第一气缸端盖和支撑隔板,第一气缸端盖上设置有进气口和出气口连通第一气缸内的Ⅰ一级腔体,支撑隔板上设置有进气口和出气口连通第一气缸内的Ⅰ二级腔体;所述第二气缸两端分别固定有第二气缸端盖和支撑隔板,第二气缸端盖上设置有进气口和出气口连通第二气缸内的Ⅱ一级腔体,支撑隔板上设置有进气口和出气口连通第二气缸内的Ⅱ二级腔体。
还优选的是,油缸两端分别连接有支撑隔板,支撑隔板与第一气缸和第二气缸同轴心线布置,活塞杆沿所述轴心线布置;油缸两端的支撑隔板上还设置有连通油缸内腔的液压油孔,所述液压系统连接两个液压油孔。
还优选的是,Ⅰ一级腔体和Ⅱ一级腔体相通的进气口通过气体管路与总进气管相连,所述Ⅰ一级腔体的出气口通过气体管路连接冷却系统的第一冷却器,第一冷却器通过气体管路连接Ⅰ二级腔体相通的进气口,Ⅰ二级腔体的出气口通过气体管路连接冷却系统的第二冷却器,第二冷却器通过气体管路连接总排气管。
进一步优选的是,Ⅱ一级腔体的出气口通过气体管路连接第一冷却器,第一冷却器通过气体管路连接Ⅱ二级腔体相通的进气口,Ⅱ二级腔体的出气口通过气体管路连接第二冷却器,第二冷却器通过气体管路连接总排气管。
还进一步优选的是,进气口和排气口相连的气体管路上设置有单向阀,所述第一气缸和第二气缸对称布置并且形状和结构相同。
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