[实用新型]一种轨道交通车辆变流器短路试验系统有效
申请号: | 201921292244.6 | 申请日: | 2019-08-09 |
公开(公告)号: | CN210665910U | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
发明(设计)人: | 肖泉华;陈天喜;许水平;李怡文;杨韬;胡耀;周立明;周亚雄;贺梁;涂嵩;黄志国;吴连贵;康维;李清峰 | 申请(专利权)人: | 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G01R31/52 |
代理公司: | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人: | 周长清;廖元宝 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道交通 车辆 变流器 短路 试验 系统 | ||
1.一种轨道交通车辆变流器短路试验系统,其特征在于,包括依次相连的进线单元(1)、直流电源单元(2)和短路试验功能单元(3),所述进线单元(1)的输入端用于与试验电源相连,所述短路试验功能单元(3)的输出端用于与待测变流器(5)相连;所述短路试验功能单元(3)包括短路开关、短路试验开关、短路试验限流元件以及多个电容投切回路(301);所述短路开关串联于待测变流器(5)的输入端,所述短路试验开关与短路试验限流元件串联后与所述短路开关并联;各所述电容投切回路(301)均并联于待测变流器(5)的输入端,各所述电容投切回路(301)均包括相互串联的电容和投切开关。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆变流器短路试验系统,其特征在于,所述短路试验功能单元(3)还包括多个电压传感器和多个电流传感器,各电压传感器并联于待测变流器(5)的输入端,各电流传感器串联于待测变流器(5)的输入端。
3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆变流器短路试验系统,其特征在于,所述短路试验限流元件包括限流电阻或限流电抗器。
4.根据权利要求1或2或3所述的轨道交通车辆变流器短路试验系统,其特征在于,所述直流电源单元(2)包括依次相连的软启动上电单元(201)、隔离整流变压器单元(202)和整流电源单元(203)。
5.根据权利要求4所述的轨道交通车辆变流器短路试验系统,其特征在于,所述软启动上电单元(201)包括充电接触器、充电电阻和短接接触器;所述充电接触器与所述充电电阻串联后与所述短接接触器并联。
6.根据权利要求4所述的轨道交通车辆变流器短路试验系统,其特征在于,所述整流电源单元(203)包括多个整流器和开关组件,所述开关组件的输入端与各整流器的输出端相连,用于实现各整流器之间的串联或/和并联。
7.根据权利要求6所述的轨道交通车辆变流器短路试验系统,其特征在于,所述整流器的数量为两个,分别为整流器REC1和整流器REC2,所述开关组件包括开关2KM1和开关2KM2;2KM1的两端分别与整流器REC1的一端和整流器REC2的一端相连;2KM2的一对触点位于REC2的一端与REC1的另一端之间,2KM2的另一对触点位于REC1的一端与REC2的另一端之间。
8.根据权利要求6所述的轨道交通车辆变流器短路试验系统,其特征在于,所述整流器为四象限整流器或晶闸管整流器或二极管整流器。
9.根据权利要求4所述的轨道交通车辆变流器短路试验系统,其特征在于,所述隔离整流变压器单元(202)包括隔离变压器。
10.根据权利要求1或2或3所述的轨道交通车辆变流器短路试验系统,其特征在于,所述进线单元(1)包括进线断路器。
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