[实用新型]一种具有新型轴用挡圈的汽车变速器轴

说明书

本实用新型公开了一种具有新型轴用挡圈的汽车变速器轴，轴用挡圈，包括轴用挡圈本体，所述轴用挡圈本体为环形结构，且所述轴用挡圈本体内圈上设置有若干组内齿，所述内齿均布在轴用挡圈本体内圈上，所述轴用挡圈本体的外径为17毫米，所述轴用挡圈本体的厚度为1.8毫米，所述轴用挡圈本体的材质为钢材，且所述轴用挡圈本体采用热处理和表面磷化处理。本实用新型所述的轴用挡圈可以提高轴向载荷承受能力，提高零件耐久寿命解决垫片与斜齿轮相对运动导致的零件磨损和断裂失效的问题，并且不需要另外加工花键槽或者定位台阶固定轴用挡圈，可以简化工艺并减小轴向长度，使变速箱布置更加紧凑。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器轴技术领域，具体为一种具有新型轴用挡圈的汽车变速器轴。

背景技术

汽车变速器轴用挡圈主要设计用于阻挡限位，一般用在齿轮、轴与轴的外径或者内孔配合使用，主要作用就是为了防止齿轮轴向移动和调整工作间隙。

汽车变速器轴用挡圈主要是尼龙材质，当变速箱档位传动时，齿轴和齿轮相对静止，由于档位齿轮的斜齿轮会产生5476N的轴向力，传递到垫片，最后传递到齿轴上，齿轴侧有齿槽，接触面积相对小，垫片的抗压强度会轴向力压裂的风险。并且齿轴和齿轮的端面均会磨损垫片，齿轴侧磨损多于齿轮侧，因为齿轴侧是齿槽，容易磨损垫片。

汽车变速器轴用挡圈的主要作用就是减少齿轴和松动齿轮相对运动下的磨损和断裂失效的问题。但其承受的轴向载荷和抗变形能力要求，在和其他零件相对运动的情况下，被锐边和毛刺磨损问题比较突出。为此，我们提出一种具有新型轴用挡圈的汽车变速器轴。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种具有新型轴用挡圈的汽车变速器轴。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种具有新型轴用挡圈的汽车变速器轴，其特征在于：包括齿轴、轴用挡圈、斜齿轮和滚针轴承，所述内齿与斜齿轮的齿槽相互嵌合，所述轴用挡圈包括轴用挡圈本体，所述轴用挡圈本体为环形结构，且所述轴用挡圈本体内圈上设置有若干组内齿，所述内齿均布在轴用挡圈本体内圈上。

优选地，所述轴用挡圈本体的外径为60.2毫米。

优选地，所述轴用挡圈本体的厚度为2毫米。

优选地，所述轴用挡圈本体和内齿的材质为钢材，且所述轴用挡圈本体和内齿均采用热处理和表面磷化处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：齿轴齿轮小端均布齿槽，内齿嵌入斜齿轮齿槽上，不需要另外加工花键槽或者定位台阶固定轴用挡圈本体，可以简化工艺并减小轴向长度，使变速箱布置更加紧凑；内齿嵌入斜齿轮齿槽，达到新型轴用垫圈和轴保持同步转动，提高轴向载荷承受能力；提高零件耐久寿命解决新型轴用垫圈与斜齿轮相对运动导致的零件磨损和断裂失效的问题。

附图说明

图1为本实用新型的轴用挡圈的结构图；

图2为本实用新型的工作状态图；

图3为本实用新型的安装状态图；

图中：1、轴用挡圈本体；11、内齿；2、齿轴；3、齿轮；4、滚针轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：