[实用新型]倒三轮的前双轮自回正平衡总成摇臂版可变形装置

说明书

本发明公开了一种倒三轮的前双轮自回正平衡总成摇臂版可变形装置，包括连接组件、平行四边形轴对称上下运动变形自回正平衡机构、减震器、减震架、摇臂块、车轮铃总成和轮胎，平行四边形中轴固定柱与车身转向车把组件连接，减震器两端分别和减震架和摇臂块相连，左右每组摇臂块和减震架相连后再与左右两边的轮胎连接，摇臂块与轮胎的连接有三种方法形成三种外形：方法一是两块摇臂块与前轮平行纵置的方式，把各一只前轮夹在中间连接安装，其它两种方法是把各一只前轮连接在单块摇臂块的内侧或外侧。采用本技术方案后，倒三轮车辆在直线和转弯行驶时，车辆更安全平稳，操控简单方便，适合长、短途驾驶。

技术领域

本发明涉及倒三轮技术领域，尤其涉及一种车身可左右摇摆倾角能自回正平衡的前双轮总成装置。

背景技术

倒三轮(含电动)摩托车是一个较为新型的产品，在复杂地形环境下，平稳安全通过性较两轮为好，特别是转弯轮胎抓地力强于两轮摩托车年。倒三轮 (含电动)摩托车与四轮摩托车相比则显然结构较为简单，成本较低，为些，近年来极受民众的喜爱。

例如法国的标致倒三轮摩托车，其转向是通过电动和机械对前轮的控制实现的。但操控性复杂，成本高，不易为一般驾驶员习惯驾驶。国内的吉利倒三轮的双前轮总成是把四轮沙滩车的技术应用到它使用，需要两轮的轮距宽度较大，才能确保车体的稳定性，一般窄小的路面不易通过。

一般倒三轮摩托车中一般采取让左右前双轮减震器来减少路面对车身的冲击，没有车身侧倾自回正平衡装置，通过高低不平路面时安全稳定性低。

发明内容

为了克服一般倒三轮车中存在的问题，降低加工成本和简化生产工艺，本人发明提供全机械简单操作的一种产品：倒三轮的前双轮自回正平衡总成摇臂版可变形装置。在本装置中加入了一种平行四边形在中轴线的介入下两边做轴对称运动的一种能自回正平衡机构，就能解决倒三轮的上述难题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种倒三轮的前双轮自回正平衡总成摇臂版可变形装置，包括连接组件、平行四边形轴对称上下运动变形自回正平衡机构、减震器、减震架、摇臂块、车轮铃总成和轮胎。本装置中，平行四边形上组件和平行四边形下组件和平行四边形左边上下活动柱和平行四边形右边上下活动柱和平行四边形中轴固定柱在通过带轴承收紧螺栓总成连接下，形成了一个可活动变形的平行四边形，通过平行四边形中轴固定柱下端的可调回位弹簧和可调限角钢丝绳共同构成了一个可左右摇摆能自回正平衡的轴对称运动机构，通过平行四边形中轴固定柱与摩托车的转向车把的转向轴连接后平行四边形轴对称上下运动变形自回正平衡机构作变形时左右两边活动柱做上下活动。本装置中，平行四边形左边上下活动柱和平行四边形右边上下活动柱用于各安装减震架，形成左右两边减震架结构，两边减震架各安装一组两支减震器，摇臂块与减震器的一端相连后再连接车轮铃总成及轮胎，就组成了倒三轮的前双轮自回正平衡总成摇臂版可变形装置了。

采用本技术方案后，由后轮驱动，前平行两轮控制转向，在不改变原型两轮(含电动)踏板摩托车的长、宽及轮胎尺寸的情况下，可广泛适用于各种两轮(含电动)踏板摩托年生产成为更安全驾驶的新型倒三轮(含电动)摩托年，也可适用四轮(含电动)摩托车或四轮轻便机动车和电动自行车的前双轮。

本技术方案中，在平行四边形中轴固定柱下端预装了限角30度钢丝绳，在转弯侧倾时使车身控制在30度，使车辆驾驶时更加稳定和安全。

附图说明

图1是每组两块摇臂块与前轮平行纵置方式和轮胎中置连接的一种倒三轮的前双轮自回正平衡总成摇臂版可变形装置的立体图。

图2是平行四边形轴对称上下运动变形自回正平衡机构的立体图。

图3是平行四边形轴对称上下运动变形自回正平衡机构的结构图。

图4是每组一块摇臂块与前轮平行纵置方式和轮胎放置外侧连接的一种倒三轮的前双轮自回正平衡总成摇臂版可变形装置的立体图。