[实用新型]一种制动钳支架

说明书

本实用新型提供了一种制动钳支架，属于车辆制动零部件技术领域。它解决了现有的制动钳支架制动块连接凸起和卡槽滑动配合容易形变卡死，滑动配合效果不好的问题。本制动钳支架中左支架的前端的内侧壁上设置有导向槽一，右支架的前端的内侧壁上设置有导向槽二，导向槽一的槽口与导向槽二的槽口相对，制动块一的一端具有导向块一，制动块一的另一端具有导向块二，导向块一处于导向槽一中并与导向槽一滑动配合，导向块二处于导向槽二中并与导向槽二滑动配合，导向块一和导向槽一之间以及导向块二和导向槽二之间均设置有弹性抵靠结构。本实用新型结构简单、制动块一、制动块二处于左支架、右支架之间且与左支架、右支架导向滑动配合效果较好。

技术领域

本实用新型属于车辆制动零部件技术领域，涉及一种制动钳支架。

背景技术

制动钳是汽车等机动车辆安全稳定行驶必不可少的部件，通过与制动盘配合，对车辆进行刹车动作，保证车辆的安全行驶。制动钳支架是用于支撑制动块，制动块和制动盘相摩擦完成制动动作，制动切向摩擦力作用在制动块上，通过制动块也作用在制动钳支架上。

如中国专利专利号为：“200920207079.X”所述的制动钳轻型高强度支架，其具体结构包括U型支架本体，U型支架本体两边之间以沿垂直制动方向滑动的方式设置制动块，U型支架本体的横截面为工字型结构或槽型结构，工字型结构的槽型或槽型结构的槽型位于U型支架本体两侧，工字型结构的槽型或槽型结构的槽型一体设置横向加强筋。

具体的讲：U型支架本体两边之间以沿垂直制动方向滑动的方式设置制动块的具体结构为：U型支架本体边和边内侧向内相对分别设置制动块连接凸起，制动块两端分别设置卡槽，制动块通过卡槽卡接在对应的制动块连接凸起上。

在上述的结构中，该制动块为橡胶材料制作，为软性材质，该U型支架本体为金属材料制造，为硬性材质，该U型支架本体上设置制动块连接凸起，制动块设置卡槽，制动块连接凸起和卡槽卡接且两者滑动配合，制动块上的卡槽（为软性材料）导致在与制动块连接凸起（为硬性材料）滑动配合时会软性形变，使制动块连接凸起和卡槽滑动配合容易形变卡死，滑动配合效果不好，还可能出现制动块连接凸起和卡槽单边滑动配合，导致制动块单边偏磨，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、制动块一、制动块二处于左支架、右支架之间且与左支架、右支架导向滑动配合效果较好的制动钳支架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种制动钳支架，包括均用于与制动钳钳体导向连接的左支架、右支架，所述的左支架和右支架均呈柱状且两者平行间隔分布，所述的左支架和右支架之间垂直设置有制动块一、制动块二，所述的制动块一、制动块二平行间隔分布，其特征在于，所述的左支架的前端的内侧壁上设置有导向槽一，与导向槽一相对的右支架的前端的内侧壁上设置有导向槽二，所述的导向槽一的槽口与导向槽二的槽口相对，所述的制动块一的一端具有导向块一，所述的制动块一的另一端具有导向块二，所述的导向块一处于导向槽一中并与导向槽一滑动配合，所述的导向块二处于导向槽二中并与导向槽二滑动配合，导向块一和导向槽一之间以及导向块二和导向槽二之间均设置有弹性抵靠结构。

本制动钳支架主要在左支架的前端的内侧壁上设置有导向槽一，右支架的前端的内侧壁上设置有导向槽二，左支架、右支架为金属材料制造，为硬性材料，制动块一的一端具有导向块一，制动块一的另一端具有导向块二，制动块一为橡胶材料制造，为软性材料，制动块一的导向块一处于导向槽一中且该两者滑动配合，导向块二处于导向槽二中且该两者滑动配合，即使导向块一、导向块二软性形变也不影响两者滑动配合，滑动配合效果较好，使用寿命长。