[实用新型]一种汽车双减震稳定器

说明书

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车双减震稳定器。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体装配稳定连接底座，所述主体装配稳定连接底座的下端中心位置设有一体成型的球形主体装配定位连接柱，所述主体装配稳定连接底座的上端面设有圆周均匀分布的圆弧形装配紧固连接槽，所述装配紧固连接槽将所述主体装配稳定连接底座的下端面和外侧圆柱面均完全贯穿，所述主体装配稳定连接底座的上端面靠后侧位置设有半圆柱形减震支撑稳定连接柱。本实用新型的优点是：整体的生产成本更低，从而能够有效降低减震器的整体生产成本，能够对废料进行更好的利用，减少了传统加工过程中物料回收的成本，提高了物料的整体利用率。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车双减震稳定器。

背景技术

汽车减震器能够有效提高汽车在使用过程中的减震效果，使汽车在使用过程中具有更可靠的舒适性。一般的汽车减震器采用专门的减震结构生产加工而成，在生产过程中的整体成本比较高。为了提高汽车减震器的减震效果现有的减震器中有一种双减震结构的减震器，它在使用时通过在传统主减震侧的侧方设置辅助的第二减震器，从而能够使汽车在使用过程中的整体减震效果更好，但是这种减震器的整体成本更高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车双减震稳定器，它采用全新的结构设计，能够将汽车双减震器上的辅助减震器的主体结构采用焊接的方式生产加工而成，并且将它的主体采用传统加工过程中的废料生产而成，由于辅助减震器对精度要求相对比较低，因此采用这种方生产出来的辅助减震器能够满足使用的需求，并且由于它采用传统的废料通过焊接的方式加工而成，整体的生产成本更低，从而能够有效降低减震器的整体生产成本，能够对废料进行更好的利用，减少了传统加工过程中物料回收的成本，提高了物料的整体利用率。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车双减震稳定器，其特征在于：包括圆柱形主体装配稳定连接底座，所述主体装配稳定连接底座的下端中心位置设有一体成型的球形主体装配定位连接柱，所述主体装配稳定连接底座的上端面设有圆周均匀分布的圆弧形装配紧固连接槽，所述装配紧固连接槽将所述主体装配稳定连接底座的下端面和外侧圆柱面均完全贯穿，所述主体装配稳定连接底座的上端面靠后侧位置设有半圆柱形减震支撑稳定连接柱，所述减震支撑稳定连接柱通过焊接的方式与所述主体装配稳定连接底座连接在一起，所述减震支撑稳定连接柱的顶部设有一个半圆柱形加固支撑连接板，所述加固支撑连接板的正面与所述减震支撑稳定连接柱的正面在同一平面上，所述减震支撑稳定连接柱的圆柱直径小于所述加固支撑连接板的圆柱直径，所述加固支撑连接板的上端面上通过焊接的方式设有一个圆柱形减震稳定拼接支撑连接柱，所述减震稳定拼接支撑连接柱的中心轴与所述主体装配稳定连接底座、所述减震支撑稳定连接柱、所述加固支撑连接板的中心轴相同，所述减震稳定拼接支撑连接柱的下端前侧位置设有一个圆弧形避位安装连接槽，所述减震稳定拼接支撑连接柱的上端设有圆周均匀分布的减震配合止位连接槽，所述减震稳定拼接支撑连接柱为中空结构。

进一步的，所述装配紧固连接槽的中心轴位于所述主体装配稳定连接底座的外圆柱面上。

进一步的，所述加固支撑连接板的圆柱直径大于所述主体装配稳定连接底座的圆柱直径。

进一步的，所述减震配合止位连接槽成开口向上的V型卡合连接槽。

进一步的，所述减震稳定拼接支撑连接柱的直径一所述主体装配稳定连接底座的直径相同。

本实用新型的有益效果：