[实用新型]一种无避让立体车库

说明书

本实用新型涉及一种无避让立体车库，属于无避让立体车库结构技术领域。包括车库支撑框架，车库支撑框架的高度方向上安装有提升装置，提升装置底部安装有用于带动提升装置前后移动或者转动的行走装置，提升装置上安装有能沿着提升装置高度方向上下升降的挂接装置，挂接装置上安装有载车板，车库支撑框架自下而上安装有多层用于放置载车板的载车板托架。本实用新型种结构紧凑，可靠性高，能充分利用碎片化土地且施工成本低，存取效率高，停车便捷。

技术领域

本实用新型涉及一种无避让立体车库，属于无避让立体车库结构技术领域。

背景技术

随着国内私家车保有量逐年递增，传统停车位的实际数量严重低于需求量，市场需求极为迫切，据《2016停车行业发展白皮书》显示，2016年北京停车位缺口达355万个，深圳停车难的程度与北京旗鼓相当。停车位缺口持续扩大，预计 2020年，预计停车位需求达3.7亿个，存在约69%的车位缺口。传统停车场的车位数，远远不能满足实际需求。

相对传统停车场而言，机械式在空间利用率、占地面积、建设周期、投入成本、停车效率及智能化等方面具有诸多优势。机械式立体停车库的占地面积约为传统平面停车场的1/ 2 -1 / 2 5，但空间利用率比建筑自走式停车库提高 75%以上，对于有50个车位的停车场，传统停车场需30㎡/车位，而5层升降横移类立体车库为7㎡/车位，垂直升降式 (塔式)立体停车库为1㎡/车位，极大地减少了占地面积。

目前市场上有大概五种类型的立体停车库：分别是简易升降式、升降横移式、垂直循环式、垂直升降式、巷道堆垛式，这些立体车库都存在一些问题，比如可靠性差（提升多采用链条，时间久了容易断裂），施工成本低土地利用率就低，土地利用率高存取效率就低，而且施工成本高昂短期很难收回成本。

因此，亟待出现一种能解决上述技术问题的无避让立体车库。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的不足之处，提供一种结构紧凑，可靠性高，能充分利用碎片化土地且施工成本低，存取效率高，停车便捷的无避让立体车库。

一种无避让立体车库，其特殊之处在于包括车库支撑框架1，车库支撑框架1的高度方向上安装有提升装置2，提升装置2底部安装有用于带动提升装置前后移动或者转动的行走装置3，提升装置2上安装有能沿着提升装置2高度方向上下升降的挂接装置，挂接装置上安装有载车板5，车库支撑框架1自下而上安装有多层用于放置载车板5的载车板托架4；

优选的，所述提升装置包括贯穿于立体车库整个高度方向上的主体1-1，主体1-1横剖面呈U型，主体1-1内挂设有丝杠1-2，丝杠1-2贯穿于主体1-1整个高度方向，主体1-1顶部安装有提升电机1-5，提升电机1-5通过联轴器1-6带动丝杠1-2旋转，丝杠1-2上安装有挂接装置，挂接装置与承载有汽车的载车板5相连接；

优选的，所述主体1-1顶部及底部分别安装有顶部轴承座1-8、底部轴承座1-9，丝杠1-2顶部通过顶部推力调心滚子轴承1-3、定位套1-10安装于顶部轴承座1-8上，丝杠1-2底部通过底部调心滚子轴承1-4安装于底部轴承座1-9上；

优选的，所述主体1-1内安装有两条直线导轨1-11，直线导轨1-11贯穿于主体1-1整个高度方向；

优选的，所述主体1-1顶部安装有连接板1-12，提升电机1-5安装于连接板1-12上，连接板1-12顶部安装有与其相垂直的顶部旋转法兰连接板1-13，主体1-12底部安装有底部旋转法兰连接板1-14；

优选的，所述联轴器1-6为膜片联轴器；

优选的，所述顶部轴承座1-8及底部轴承座1-9结构相同，均包括安装于主体1-1上的垂直安装板1-20以及与垂直安装板1-20相垂直的水平安装板1-21，水平安装板1-21上开设有安装孔1-22；