[实用新型]一种新型的浮动式解耦膜

说明书

本实用新型提供了一种新型的浮动式解耦膜，所述解耦膜包括：解耦膜本体、上流道板、下流道板；所述上流道板位于下流道板上方，所述上流道板与下流道板之间形成容纳腔，所述容纳腔内设置有上下自由浮动的解耦膜本体，所述解耦膜本体与容纳腔上下表面的双边间隙为0.4mm～0.6mm。本实用新型采用与上流道板及下流道板间隙配合的解耦膜本体，当橡胶主簧承载外力作用时，上液室的液体挤压解耦膜本体，使之产生弹性变形和上下浮动，使得悬置具有良好的液压特性，优化了整车NVH性能，满足消费者驾驶的舒适性要求，提高了客户满意度。

技术领域

本实用新型涉及汽车橡胶减震器技术领域，尤其涉及一种新型的浮动式解耦膜。

背景技术

近年来，随着社会的进步，人们生活水平的提高，汽车已逐渐走进千家万户，而汽车发动机悬置是汽车发动机必用的重要部件之一，其主要作用是减小发动机的振动传递到车架上，隔离发动机在启动后产生工作振动和高频振动时产生的噪声，增强整车舒适性。

在目前领域上，汽车所用的液压悬置解耦膜一般都是与上下流道板过盈配合的，这种配合方式会导致橡胶主簧在低频大振幅的工况下动刚度增加，从而不利于橡胶悬置的隔振性能，对整车NVH产生不利的影响，降低整车舒适性。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种新型的浮动式解耦膜。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种新型的浮动式解耦膜，所述解耦膜包括：解耦膜本体、上流道板、下流道板；所述上流道板位于下流道板上方，所述上流道板与下流道板之间形成容纳腔，所述容纳腔内设置有上下自由浮动的解耦膜本体，所述解耦膜本体与容纳腔上下表面的双边间隙为0.4mm～0.6mm。

优选的，所述解耦膜本体的上下表面分布有凸点。

优选的，所述解耦膜本体为橡胶硫化成型。

优选的，所述解耦膜本体的厚度为2.5mm～3.0mm。

本实用新型的优点在于：

(1)与现有技术相比较，本实用新型采用与上流道板及下流道板间隙配合的解耦膜本体，当橡胶主簧承载外力作用时，上液室的液体挤压解耦膜本体，使之产生弹性变形和上下浮动，使得悬置具有良好的液压特性，优化了整车NVH性能，满足消费者驾驶的舒适性要求，提高了客户满意度。

(2)所述解耦膜本体上下表面分布凸点，使得解耦膜本体与容纳腔上下表面碰撞时，凸点减小解耦膜本体与容纳腔上下表面的接触面积，降低解耦膜本体异响的风险。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述解耦膜结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述解耦膜本体俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

实施例