[实用新型]汽车空调蒸发器总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调蒸发器总成，包括壳体，所述壳体的空腔内安装有芯体和离心风机，该芯体靠近所述壳体的一侧，所述离心风机靠近其相对的另一侧，所述芯体的进液口设置有膨胀阀，在所述壳体上靠近所述离心风机的出风口的位置设置有风道，该风道与所述壳体的内腔连通，所述风道上分布有吹风口，所述壳体的两侧分别设置有连接支耳。该技术方案，通过将芯体和离心风机设置在壳体空腔内分别靠近其两侧的位置，且风道是设置在离心风机的出风口处，一方面减小了蒸发器整体体积，提高了抗冲击性能，另一方面风道的风量更集中，制冷效果更好，且方便将其安装在车内空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调蒸发器总成。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

蒸发器作为汽车空调系统中直接产生冷量的部件，它不仅影响汽车空调系统的制冷性能，而且直接影响车内的实际制冷效果。由于其结构限制，目前的蒸发器的散热性能非常有限，为了提高蒸发器的制冷效果，通常做法为增加蒸发器芯体的体积，这样就增加了蒸发器的体积，从而间接增加了生产、安装及维修成本，因而，亟待技术人员解决上述问题。

发明内容

针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种体积较小、制冷效果较好的汽车空调蒸发器总成。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车空调蒸发器总成，包括壳体，所述壳体的空腔内安装有芯体和离心风机，该芯体靠近所述壳体的一侧，所述离心风机靠近其相对的另一侧，所述芯体的进液口设置有膨胀阀，在所述壳体上靠近所述离心风机的出风口的位置设置有风道，该风道与所述壳体的空腔连通，所述风道上分布有吹风口，所述壳体的两侧分别设置有连接支耳。

该技术方案，通过将芯体和离心风机设置在壳体空腔内分别靠近其两侧的位置，且风道是设置在离心风机的出风口处，一方面通过优化芯体和离心风机在壳体内的设置位置，有效减小了蒸发器的整体体积，使整体结构更紧凑，提高了抗冲击性能，另一方面风道是设置在离心风机的出风口处的，热空气依次经芯体和离心风机后由风道上的吹风口吹出，吹出的风量更集中，制冷效果更好，同时设置的连接支耳方便将蒸发器总成安装在车内空间。

进一步地，在所述吹风口内安装有调节叶片。

通过该调节叶片可以对吹风口的开度大小和方向进行调节，以满足吹风口对应位置的人员需要。

进一步地，在所述壳体的进风孔的位置嵌设有防尘板，该防尘板上设置有通风孔。

进一步地，所述防尘板与所述风道设置在所述壳体的同一个侧面上，且所述风道的长度小于所述壳体的长度。

进一步地，将所述风道上远离所述壳体的一个面设置成斜面，该斜面与水平面之间的夹角成锐角，所述吹风口设置在该斜面上。

如此设置，进一步提高了蒸发器的制冷效果。

进一步地，在所述芯体上通过卡扣连接有温度传感器。

进一步地，所述壳体的外侧面上设置有调速开关，该调速开关通过调速电阻与所述离心风机的电机电连接。

如此设置，通过调节调速开关可对输出的冷风进行风速调节，以提高车内环境的舒适性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型蒸发器总成内的芯体和离心风机的布置方式，有效的减小了蒸发器总成的体积，减小了蒸发器总成在车内的占有空间，使整体结构更紧凑，间接减小了安装维护难度及降低了成本，蒸发器通过连接支耳连接在车内空间，安装及维护较方便，同时风道是设置在离心风机出风口处的，吹出的风量更集中，制冷效果更好，进一步提高了使用效果。