[实用新型]一种车架

说明书

本实用新型属于摩托车或电动车配件技术领域，特指一种车架，包括位于前侧的头管，所述头管左右两侧对称设置有一对上前管和一对下前管，下前管下端向后延伸形成有下支撑管，下支撑管尾端向上弯折形成下后管；所述上前管下端设置有上支撑管，上支撑管一端延伸至所述下前管，另一端向后延伸形成上后管，下后管尾端延伸至所述上后管，所述上前管、下前管及上支撑管之间形成第一类三角空间。本实用新型提供了一种在车头管两侧设置有一对上前管和一对下前管，上前管与下前管下端与上支撑管之间形成第一类三角空间，三支管连接形成类似三角形的结构，运用三角形具有稳定性的原理要提高稳定性的车架。

技术领域

本实用新型属于摩托车或电动车配件技术领域，特指一种车架。

背景技术

摩托车已成为时下流行的代步工具，运用也越来越常见，通常，摩托车的结构主要包括位于内部的车架，车架内装设有发动机等必备部件，车架作为摩托车的主心骨，需要承载大部分的重量，因此，对于车架的承载能力具有较高的要求。

中国发明专利公布号CN106114727A公开了一种摩托车及其车架，其技术方案要点是，包括用于承载车头的主梁管、横管，主梁管穿过横管中部，横管两端的分别连接有两根后侧管，还包括有踏板安装组件，踏板安装组件包括两个第一支座、两个安装板，还包括第二支座，第二支座上面穿设有连接杆，连接杆与第一支座连接，第一支座、第二支座、安装板共同组成用于安装踏板的平面，上述结构是通过加强主梁管、横管及后侧管的自身强度来提高整个车架的承载能力，对部件的要求较高，各个部件相对较为笨重、体积大，同时车头管仅通过一根主梁管连接至横管，其稳定性并不能有太大的保障。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在车头管两侧设置有一对上前管和一对下前管，上前管与下前管下端与上支撑管之间形成第一类三角空间，三支管连接形成类似三角形的结构，运用三角形具有稳定性的原理要提高稳定性的车架。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于摩托车的车架，包括位于前侧的头管，所述头管左右两侧对称设置有一对上前管和一对下前管，下前管下端向后延伸形成有下支撑管，下支撑管尾端向上弯折形成下后管；所述上前管下端设置有上支撑管，上支撑管一端延伸至所述下前管，另一端向后延伸形成上后管，下后管尾端延伸至所述上后管，所述上前管、下前管及上支撑管之间形成第一类三角空间。

进一步设置为，位于所述头管左右两侧的下前管之间设置有支管，支管与左右两侧的下前管之间形成第二类三角空间。

进一步设置为，所述上支撑管与下支撑管之间设有竖管，竖管、所述上后管及下后管之间形成第三类三角空间。

进一步设置为，所述上后管及下后管之间设置有第三连接片。

进一步设置为，所述上前管和下前管的前端之间设置有第一连接片，上前管和下前管的中端之间设置有第二连接片，第一连接片和第二连接片上均开设有连接孔。

进一步设置为，位于左右两侧的上支撑管之间设置有上弯管，上弯管中部设置有固定片；位于左右两侧的下支撑管之间设置有下弯管。

进一步设置为，所述下弯管包括前下弯管和后下弯管，后下弯管与两侧的下后管、上后管之间形成用于安装摩托车发动机的空间。

进一步设置为，所述后下弯管包括与下后管连接的连接管以及连接两侧连接管之间的横管，连接管与下后管垂直设置。

进一步设置为，所述下支撑管中部设置有踏板固定件。

进一步设置为，位于左右两侧的上后管末端连接有电池固定座。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：