[实用新型]基于滚动体圆周楔形挤压传递的调角器

说明书

本实用新型提供了一种基于滚动体圆周楔形挤压传递的调角器，包括内圈、外圈、滚动体和偏心轮总成，其中，所述偏心轮总成静止时，将所述内圈在偏心力方向上向所述外圈挤压，所述第一弧形槽通过所述滚动体向所述第二弧形槽传递扭矩并实现啮合，所述偏心轮总成转动时，带动所述内圈转动，所述滚动体相对所述第一弧形槽和第二弧形槽发生转动，使所述内圈和外圈相对转动。本实用新型中的调角器通过滚柱或者滚珠为载体代替齿的啮合，来实现传动和锁卡，避开齿轮传动的强度弱点，实现了小尺寸大强度的电动调角器，降低对零件的材料要求，降低了座椅调角器生产技术的门槛。

技术领域

本实用新型涉及调角器领域，具体地，涉及一种基于滚动体圆周楔形挤压传递的调角器。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高和道路交通状态的不断改善，汽车已成为许多家庭不可或缺的交通工具，人们在享受汽车带来的方便、快捷的同时，对汽车的安全性、舒适性提出了更高的要求。调角器作为汽车座椅的一个安全件，其质量的优劣不仅关系到乘客的舒适性，还直接关系到乘客的人身安全。

现有技术的调角器通过齿轮啮合，在外齿多于内外齿轮的齿数条件下，形成传动的内外齿圈的速比。现有的调角器具有以下缺陷：一、由于齿轮啮合通过类似悬臂杆件实现传动，这种设计对材料的强度、加工精度和材料的热处理均有很高的要求，现有调角器的齿数从35到41不等，齿宽为2.5mm左右，要承受2000Nm到4000Nm的载荷冲击，国内的零配件厂家一般不能达到该要求；二、为保证机械强度，现有技术的调角器安装尺寸较大，齿圈的直径从90mm到81mm，造成链接的钢板支架大尺寸，尤其是后排座椅，其需要承受的冲击更大，对调角器的强度要求更高，所以导致调角器尺寸更大；三、由于对材料和加工的要求较高，尺寸大，成本也十分高昂；四、齿轮啮合结构在传动中还会出现噪音和抖动的问题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种基于滚动体圆周楔形挤压传递的调角器。

第一方面，本实用新型提供一种基于滚动体圆周楔形挤压传递的调角器包括：

内圈，所述内圈外侧设有多个第一弧形槽；

外圈，所述外圈内侧设有多个第二弧形槽，且所述第二弧形槽数量大于所述第一弧形槽；

滚动体，所述滚动体设置于所述第一弧形槽与第二弧形槽适配形成的容置空间中；

偏心轮总成，所述偏心轮总成穿设于所述内圈和外圈之间，其中，

所述偏心轮总成静止时，将所述内圈在偏心力方向上向所述外圈挤压，所述第一弧形槽通过所述滚动体向所述第二弧形槽传递扭矩，使得所述内圈和外圈实现啮合，并进行自适应调节，

所述偏心轮总成转动时，带动所述内圈转动，所述滚动体相对所述第一弧形槽和第二弧形槽发生转动，使所述内圈和外圈相对转动。

可选地，所述滚动体为圆柱体的第一滚柱，所述调角器包括第一滚柱束缚圈，

所述第一滚柱的周向中部设有凹槽，所述第一滚柱束缚圈通过嵌入所述凹槽，将所述第一滚柱可转动地限定于所述内圈外侧。

可选地，所述滚动体为圆柱体的第二滚柱，所述调角器包括第二滚柱束缚圈和定位圈，

所述第二滚柱在轴向上空心，所述第二滚柱束缚圈侧面设有定位杆，所述定位圈设有定位孔，所述定位杆穿过所述第二滚柱与所述定位圈的定位孔相连接，将所述第二滚柱可转动地限定于所述内圈外侧。

可选地，所述滚动体为球形滚珠，所述调角器包括滚珠束缚圈，

所述束缚圈设有圆孔，所述滚珠嵌入所述圆孔内，并被限定于所述内圈外侧。

可选地，所述偏心轮总成包括：驱动偏心轮、偏心轮滑块、弹簧，