[实用新型]用于柱塞式液压泵的改进型弹簧柱塞

说明书

提供一种用于柱塞式液压泵的改进型弹簧柱塞，柱塞体开口端内壁为外扩的喇叭状结构，钢球座Ⅱ适配安装于缸体上的柱塞孔内,钢球座Ⅰ另一端面和钢球座Ⅱ一端面上分别制有锥形限位槽Ⅰ和锥形限位槽Ⅱ，钢球座Ⅰ另一端伸入柱塞孔内且位于钢球座Ⅰ和钢球座Ⅱ之间的钢球抵于锥形限位槽Ⅰ和锥形限位槽Ⅱ内。本实用新型避免弹簧压缩过程中卡到钢球座Ⅰ的直角端部被碾压的现象，降低了弹簧在柱塞体管口处憋劲断裂产生碎渣的概率，有利于弹簧碎渣以及铁屑在弹簧压缩过程中推入柱塞体内部，延缓了弹簧碎渣以及铁屑对配油盘、斜盘、缸体以及其余弹簧柱塞的影响，便于钢球的安装以及快速找正，提高了柱塞式液压泵的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于柱塞泵技术领域，具体涉及一种用于柱塞式液压泵的改进型弹簧柱塞。

背景技术

随着铁路技术的迅速发展，铁轨道岔的分离对转辙机液压系统可靠性的要求越来越高，从而对转辙机液压系统中柱塞式液压泵的柱塞部件是柱塞式液压泵的关键部件，它和缸体孔构成了柱塞泵最基本的工作容腔，柱塞部件在缸体内往复运动，造成缸体孔容腔容积大小变化，促使柱塞泵吸油、排油。一台柱塞式液压泵一般需用七套柱塞，生产需求量大。柱塞泵吸油、排油过程都发生在缸体孔容腔内，对柱塞部件的质量要求比较高，因此，柱塞的加工工艺以及安装结构对柱塞式液压泵有着巨大的影响。

实用新型申请号为201820497506.1公开了一种“铁路道岔电液转辙机用柱塞式液压泵的弹簧柱塞结构”(下称文件1)，如图1-4所示，文件1中改变了柱塞体1的结构，使柱塞体1充当了柱塞头的功能，从而解决现有柱塞泵由于结构和装配工艺限制，只能对柱塞头的球头部分进行局部热处理而导致的生产效率低、柱塞头硬度不均、产品质量无法保证等问题，从根源上解决了现有柱塞结构由于冲铆变形力而造成的柱塞体外圆变形，但上述结构的柱塞部件由于设计不合理，在安装与工作过程中存在以下缺陷：①钢球座Ⅱ2为一端设有钢球限位槽Ⅱ而另一端设有十字通油槽的结构，钢球座Ⅰ5一端设有与钢球限位槽Ⅱ相同作用的钢球限位槽Ⅰ，在装配时，若钢球3与钢球限位槽Ⅰ和钢球限位槽Ⅱ未进行有效配合(钢球3未卡入钢球限位槽Ⅱ或钢球限位槽Ⅰ内，又或者钢球3装配不到位)，在使用一段时间后，柱塞体1在缸体内往复运动时，易造成弹簧4变形受损，出现裂纹或断裂的现行，断裂的弹簧4碎渣一方面会从十字通油槽跑出影响配油盘，另一方面会将柱塞体1以及缸体工作腔划伤，从而降低了泵的有效性；②由于钢球座Ⅰ5另一端端部为直角端面，且钢球座Ⅰ5较短，柱塞体1在往复运动时，若弹簧4因装备或其它因素存在变形现象，钢球座Ⅰ5的直角端部不仅不具有将弹簧4导正的作用，弹簧4变形处或者因钢球座Ⅰ5较短在弹簧4无导向作用处还会卡到钢球座Ⅰ5的直角端部，甚至遭到钢球座Ⅰ5直角端部的碾压产生碎渣，或弹簧4卡在钢球座Ⅰ5与柱塞体1开口端的管口处，憋劲使弹簧4断裂产生碎渣，进而影响柱塞体1、缸体、配油盘以及斜盘，降低泵的有效性，甚至造成其余弹簧柱塞失效，造成严重的设备故障；③由于柱塞体1开口端管口的结构，使得柱塞体1内的铁屑以及弹簧4碎渣易从柱塞体1管口移出进入配油盘，易使柱塞泵发生故障影响设备，大大降低柱塞泵的使用寿命，针对上述问题，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于柱塞式液压泵的改进型弹簧柱塞，采用具有弹簧导正功能的钢球座Ⅰ，有利于柱塞体在往复运动过程中对弹簧的导正，避免弹簧压缩过程中卡到钢球座Ⅰ的直角端部被碾压的现象，通过将柱塞体开口端内壁制成外扩的喇叭状结构，降低了弹簧在柱塞体管口处憋劲断裂产生碎渣的概率，有利于弹簧碎渣以及铁屑在弹簧压缩过程中被推入柱塞体内部，极大的延缓了弹簧碎渣以及铁屑移出柱塞体后对配油盘、斜盘、缸体以及其余弹簧柱塞的影响，将与钢球适配的限位槽制成锥形限位槽Ⅰ和锥形限位槽Ⅱ，有利于钢球的安装以及快速找正，避免钢球与钢球座Ⅰ和钢球座Ⅱ未有效配合而对弹簧柱塞结构的影响，大大提高了柱塞式液压泵的使用寿命。