[实用新型]一种HVAC总成

说明书

本实用新型涉及汽车空调技术领域，公开了一种HVAC总成，该HVAC总成包括壳体，壳体上设置有进风口和出风口，壳体内沿空气流动方向依次设置有鼓风机、蒸发器和加热器；鼓风机设置在进风口处，且鼓风机的叶轮的直径不大于100mm；加热器设置在出风口处，与蒸发器抵接，且加热器为PTC加热器。本实用新型公开的HVAC总成采用的鼓风机的叶轮直径不大于100mm，鼓风机体积小，从而使得HVAC总成的体积可以做的更小；并且该HVAC总成的加热器采用PTC加热器，PTC加热器为电加热类型的加热器，无需在HVAC总成中设计温度风门结构，进一步简化了HVAC总成的结构，减小了其体积。通过采用上述多种措施，使得HVAC总成的体积大幅缩小，使其更便于布置在汽车内并且更利于汽车内空间的优化。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种HVAC总成。

背景技术

随着汽车的普及，人们开始对汽车舒适度提出更高的要求。汽车空调已经成为汽车的必要配置，HVAC总成是整个汽车空调系统的非常重要的一个部件，HVAC总成的紧凑性、高效性对于整车的空间布置和舒适性能都起着非常关键的作用。而现有技术下的HAVC总成所使用的鼓风机多采用大直径的叶轮，叶轮直径在150mm左右甚至以上，并且HVAC总成的加热器多采用外接热源的加热器，这就需要配置温度风门等结构，上述多个原因导致HVAC总成的体积庞大，无论布置在驾驶舱还是在前舱内均需占据较大的空间，不利于汽车内空间的优化。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种HVAC总成，以解决现有技术下的HVAC总成结构复杂、体积过大以及过多占用车内空间的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种HVAC总成，包括壳体，所述壳体上设置有进风口和出风口，所述壳体内沿空气流动方向依次设置有鼓风机、蒸发器和加热器；

所述鼓风机设置在所述进风口处，且所述鼓风机的叶轮的直径不大于100mm；

所述加热器设置在所述出风口处，与所述蒸发器抵接，且所述加热器为PTC加热器。

作为优选，所述进风口包括外循环进风口和内循环进风口，所述外循环进风口设置在所述壳体的顶部，所述内循环进风口设置在所述壳体的侧面。

作为优选，所述出风口与所述内循环进风口设置在所述壳体的同一侧面，且所述出风口设置在所述内循环进风口下方。

作为优选，所述内循环进风口和所述出风口均与汽车驾驶舱连通。

作为优选，所述鼓风机的所述叶轮的直径D为80mm。

作为优选，所述HVAC总成还包括调速模块，所述调速模块设置在所述壳体内，位于所述鼓风机和所述蒸发器之间，用于调节空气的流速。

作为优选，所述HVAC总成还包括排水管，所述排水管设置在所述壳体的底部，用于排出空气中分离的冷凝水。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的HVAC总成采用的鼓风机的叶轮直径不大于100mm，相比于现有技术下150mm甚至更大的叶轮直径，鼓风机的体积更小，从而使得HVAC总成的体积可以做的更小；并且该HVAC总成的加热器采用PTC加热器，PTC加热器为电加热类型的加热器，无需在HVAC总成中设计温度风门结构，进一步简化了HVAC总成的结构，减小了其体积，且PTC加热器安全性高，不会产生过热现象。通过从上述两个方面入手，本实用新型提供的HVAC总成的体积大幅缩小，使其更便于布置在汽车内并且更利于汽车内空间的优化。

附图说明