[实用新型]一种客车后视镜手动调节器

说明书

本实用新型公开了一种客车后视镜手动调节器，包括机芯座、机芯体及限位杆；所述机芯座的上口为环形的筋板，筋板内侧对称设有限位块，筋板的外壁设有连接板，筋板一侧的端面上设有碗状的容置部，容置部的底端贯通，且容置部的外壁上设有半球体状凸点a；所述机芯体为碗状结构，其外壁上设有若干个半球体状凸点b，机芯体的底端设有连接柱，且机芯体上口设有两个缺口；所述限位杆的两端设有限位槽，机芯体的外壁转动连接于机芯座的内壁。本实用新型的机芯体转动连接于机芯座，通过限位杆将机芯体限制在机芯座中，且机芯体与机芯座之间设有互相啮合挤压的凸点以实现机芯体的停止，在调节镜托时更加平顺，调节镜片角度时更加方便。

技术领域

本实用新型涉及客车后视镜配件技术领域，尤其涉及一种客车后视镜手动调节器。

背景技术

后视镜让驾驶人可直接看清楚这些位置的情况，扩大了视野范围，而经常驾车行驶在路上的人，每天观察后视镜的次数不少于百次。所以汽车的后视镜，起到非常重要的作用，被称为驾驶员的“第二双眼睛”。

客车后视镜一般由镜壳、粘贴有镜片的镜托及手动调节器（也称机芯）组成，手动调节器一部分与镜壳相连接，另一部分与镜托相连接，通过手动旋转镜托从而实现调节镜片角度的变化。在现有技术中，手动调节器中的机芯体与机芯座的接触面为光滑面，机芯体通过弹簧压在机芯座中，且机芯体通过螺栓固定在机芯座上。这种结构就导致机芯体与机芯座之间过于紧密，在调节镜片时，需要用很大的力气才能使镜托转动，而且即使能够使镜托转动，也会显得很突兀，从而出现镜托转动角度过大或过小的现象，因此使用时极其不便。

因此，发明一种客车后视镜手动调节器来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车后视镜手动调节器，机芯体转动连接于机芯座，通过限位杆将机芯体限制在机芯座中，且机芯体与机芯座之间设有互相啮合挤压的凸点以实现机芯体的停止，在调节镜托时更加平顺，调节镜片角度时更加方便，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种客车后视镜手动调节器，包括机芯座、机芯体及限位杆；所述机芯座的上口为环形的筋板，筋板内侧对称设有限位块，筋板的外壁设有连接板，筋板一侧的端面上设有碗状的容置部，容置部的底端贯通，且容置部的外壁上设有半球体状凸点a；所述机芯体为碗状结构，其外壁上设有若干个半球体状凸点b，机芯体的底端设有连接柱，机芯体上口设有两个缺口；所述限位杆的两端设有限位槽，机芯体的外壁转动连接于机芯座的内壁，且限位杆的两端卡在缺口处，限位块落入到限位槽中。

本实用新型的进一步改进方案是，所述连接板为对称设置的四个，连接板的外侧设有卡槽，且连接块上设有连接孔A。

本实用新型的进一步改进方案是，所述机芯体的底端露出于机芯座的外侧，连接柱上设有贯通机芯座底端的连接孔B。

本实用新型的进一步改进方案是，所述限位块的底部呈凸弧形，限位槽为与限位块底部适配的凹弧形结构，限位杆两端的底部呈凸弧形，且缺口为与限位杆适配的凹弧形。

本实用新型的进一步改进方案是，所述机芯体的底端设有定位块，限位杆的底部设有与定位块适配的定位槽。

本实用新型的进一步改进方案是，所述凸点a与凸点b不规则排布，且直径尺寸为1～2㎜。

本实用新型的进一步改进方案是，所述容置部的内壁和/或机芯体的外壁设有耐磨层。

本实用新型的进一步改进方案是，所述耐磨层为三氧化二铝耐磨纸或三氧化二铝涂层。

本实用新型的有益效果：