[实用新型]汽车轮胎气门芯

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎气门芯，包括芯杆、芯体、芯簧和托座，所述芯体为两端开口的中空圆柱体，芯杆穿过芯体，托座设有内腔体，托座的顶端设有供芯杆穿入的进口，芯杆的底端伸入托座的部分设置凸台、下密封环和下锁紧螺母，芯体的底端外侧壁设有芯座，芯簧套设在芯座底部和托座顶部之间的芯杆上，芯座的顶部设有上密封环和上锁紧螺母等。本实用新型具有上下多重密封设计，密封垫圈的装卸方便，增强了气门芯的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及气门芯技术领域，特别是涉及一种设计精巧、密封性能优越的汽车轮胎气门芯。

背景技术

气门芯安装在气门嘴的主体内，其作用相当于一个单向阀，用以防止内胎漏气和检查、调整气压的高低。气门芯是按部颁标准（HG 5-28-64)统一设计制造的，有长短两种，其中短型属于内弹簧式，长型气门芯属外弹簧式，其结构和作用与短气门芯基本相同。长型气门芯多用于载货汽车和工矿大型汽车上，短型气门芯除用于各种汽车、拖拉机、摩托车及拖车外，还可能用于人力车以外的其他车上。现有的汽车轮胎的气门芯的密封件大多设置在芯簧的顶端一侧，密封效果不佳，因此需要加以改进。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车轮胎气门芯，其具有上下多重密封设计，密封垫圈的装卸方便，增强了气门芯的密封效果。

为实现上述技术目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮胎气门芯，其特征在于：包括芯杆、芯体、芯簧和托座，所述芯体为两端开口的中空圆柱体，芯杆穿过芯体，托座设有内腔体，托座的顶端设有供芯杆穿入的进口，芯杆的底端伸入托座的部分设置凸台、下密封环和下锁紧螺母，下密封环的外径大于下锁紧螺母的外径，芯体的底端外侧壁设有芯座，芯簧套设在芯座底部和托座顶部之间的芯杆上，芯座的顶部设有上密封环和上锁紧螺母，芯杆的外壁上设置与下锁紧螺母和上锁紧螺母适配的外螺纹。

作为优选，所述芯体的外部设置密封管套。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下技术效果：本实用新型具有上下多重密封设计，密封垫圈的装卸方便，增强了气门芯的密封效果。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示的一种汽车轮胎气门芯，包括芯杆1、芯体2、芯簧3和托座4，所述芯体2为两端开口的中空圆柱体，芯杆1穿过芯体2，托座4设有内腔体，托座4的顶端设有供芯杆1穿入的进口，芯杆1的底端伸入托座4的部分设置凸台11、下密封环5和下锁紧螺母6，下密封环5的外径大于下锁紧螺母的外径，芯体２的底端外侧壁设有芯座7，芯簧３套设在位于芯座7底部和托座4顶部之间的芯杆１上，芯座7的顶部设有上密封环8和上锁紧螺母9，芯杆1的外壁上设置与下锁紧螺母6和上锁紧螺母9适配的外螺纹。本实施例中，芯体2的外部设置密封管套10。通过设置上密封环、下密封环和密封管套，提升了气门芯的整体密封效果，且密封环便于拆换。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。