[实用新型]一种公交站台屏蔽门

说明书

本实用新型公开了一种公交站台屏蔽门，包括底板，所述底板顶部两侧均固定安装有外壳，所述外壳的外表面两侧均通过固定结构固定安装有调节结构，所述外壳的内部滑动连接有门体，所述门体的内部滑动连接有缓冲垫，所述门体的内壁位于缓冲垫的一侧固定安装止停结构。本实用新型，通过清洁辊对门体的外表面清洁，避免了灰尘随着门体的收缩进入外壳的内部，侵蚀内部零件的情况，同时降低门体发生故障的情况，同时自动清洁，避免了人工清洁，提高工作效率和降低工人的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及屏蔽门技术领域，具体来说，涉及一种公交站台屏蔽门。

背景技术

屏蔽门又称月台幕门或安全门，是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间，列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车，而现在的在公交上，也采用这种屏蔽门，来保障乘客的上下车的安全，传统的公交屏蔽门在使用时，长时间的暴露在野外，容易在屏蔽门的外表面沾染灰尘，因为没有自动清洁的结构，使得屏蔽门在收缩的同时容易把屏蔽门的外表面灰尘带入外壳的内部，使得外壳的内部零件被灰尘侵蚀，容易导致屏蔽门产生故障。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了公交站台屏蔽门，具备自动清洁的优点，进而减少人工成本的问题。

(二)技术方案

为实现上述自动清洁的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种公交站台屏蔽门，包括底板，所述底板顶部两侧均固定安装有外壳，所述外壳的外表面两侧均通过固定结构固定安装有调节结构，所述外壳的内部滑动连接有门体，所述门体的内部滑动连接有缓冲垫，所述门体的内壁位于缓冲垫的一侧固定安装止停结构。

优选的，所述调节结构包括保护壳，所述外壳的内部固定贯穿有保护壳，所述保护壳的内壁两侧均滑动连接有移动块，所述移动块相对的一面之间通过轴承转动连接有清洁辊。

优选的，所述外壳的外表面一侧转动贯穿有转杆，所述转杆位于外壳内部的一端固定安装有线轮，所述保护壳位于外壳内部的外表面一侧固定安装有导轮，所述保护壳的内部位于移动块一侧固定安装有滑框，所述滑框的内壁滑动连接有弹簧块，所述弹簧块的外表面一侧固定安装有牵引线，牵引线远离弹簧块的一端贯穿导轮的外表面与线轮缠绕连接。

优选的，所述外壳的内部位于清洁辊的下方固定贯穿有进料通道，所述底板的内部开设有储存槽，所述进料通道远离外壳的一端与储存槽连通。

优选的，所述固定结构包括齿条，所述外壳的内部滑动贯穿有齿条，所述外壳的内部位于齿条的上方固定安装有齿轮，所述齿条与齿轮相互啮合，所述齿轮的正面铰接有插销，所述插销依次贯穿外壳和保护壳并延伸至保护壳的内部。

优选的，所述止停结构包括一号密封箱，所述门体内部固定安装有一号密封箱，所述一号密封箱的内部滑动贯穿有滑杆，所述滑杆远离一号密封箱的一端与缓冲垫位于门体内部的一面固定连接，所述门体的内部位于一号密封箱的下方固定安装有二号密封箱，所述一号密封箱与二号密封箱相对的一面之间连通有皮管，所述二号密封箱的内部滑动连接有挤压杆，所述门体的内部位于挤压杆的下方固定安装有绝缘块。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了公交站台屏蔽门，具备以下有益效果：