[实用新型]一种内分型汽车保险杠模具

说明书

本申请涉及一种内分型汽车保险杠模具，包括底板(1)、动模板(2)和定模板(3)，所述动模板和定模板之间围设有成型腔，成型腔具有弯折部(4)，所述动模板包括动模板主体和与所述弯折部对应设置的内缩滑块组件，内缩滑块组件包括第一滑块(5)、第二滑块(6)和第三滑块(7)，所述第一滑块的一侧可拆卸连接有所述第二滑块和第三滑块。本实用新型结构简单，利用多个内缩滑块结构，并通过合理设计，使内缩滑块不会产生运动干涉，防止滑块下的产品形状因而产生撕裂，既实现了多内缩滑块对复杂结构的成型，又保证了产品的良品率，最终提高了效益，值得大规模推广。

技术领域

本申请属于注塑技术领域，尤其是涉及一种内分型汽车保险杠模具。

背景技术

对于汽车保险杠塑件，一般有外分型与内分型两种分型方式。针对所有的汽车保险杠两侧的大面积倒扣，可以采用外分型也可以采用内分型。这两种分型方式的选择主要取决于最终客户汽车主机厂对保险杠的要求，一般欧美汽车大多采用内分型技术，日系汽车大多采用外分型。两种分型方式各有优缺点，外分型的保险杠需要处理夹线，增加了加工工序，但外分型保险杠在模具成本与技术难度要低于内分型保险杠。内分型的保险杠通过二次变轨轨道控制技术，一次性完美的将保险杠注塑出来，从而保证了保险杠的外观质量，节省了塑件加工工序与加工成本，但缺点是模具成本高，模具技术要求高。

生产制造内分型汽车保险杠时，当保险杠具有不规则形状如弯折部份时等往往需要内缩滑块才能成型。但当内缩滑块设计要求高，多个内缩滑块运动时易产生干涉，导致制造失败。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为解决现有技术中内分型制造汽车保险杠机构时制造容易失败的问题，从而提供一种结构简单，成功率高，不容易产生内缩滑块干涉的内分型汽车保险杠模具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种内分型汽车保险杠模具，包括底板、动模板和定模板，所述动模板和定模板之间围设有成型腔，成型腔具有弯折部，所述动模板包括动模板主体和与所述弯折部对应设置的内缩滑块组件，内缩滑块组件包括第一滑块、第二滑块和第三滑块，所述第一滑块的一侧可拆卸连接有所述第二滑块和第三滑块，卸载模具时，所述第二滑块和第三滑块随所述第一滑块向第一方向运动，进而所述第二滑块和第三滑块与所述第一滑块分离并分别向与所述第一方向不同的第二方向和第三方向运动。

在其中一个实施例中，所述第一方向与所述第二方向夹角大于0°小于90°。

在其中一个实施例中，所述第一方向与所述第三方向夹角大于等于90°。

在其中一个实施例中，所述第一方向与所述第三方向彼此垂直。

在其中一个实施例中，所述第三滑块侧边与所述第一滑块的侧边可拆卸连接，所述第三滑块顶部与所述第二滑块底部相紧贴。

在其中一个实施例中，所述成型腔还包括成型腔主体，所述弯折部位于所述成型腔主体的两端，所述动模板主体与所述定模板之间围设形成所述成型腔主体，所述内缩滑块组件与所述定模板之间围设形成所述弯折部。

在其中一个实施例中，所述内分型汽车保险杠模具用于塑料注塑。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，利用多个内缩滑块结构，并通过合理设计，使内缩滑块不会产生运动干涉，防止滑块下的产品形状因而产生撕裂，既实现了多内缩滑块对复杂结构的成型，又保证了产品的良品率，最终提高了效益，值得大规模推广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请的技术方案进一步说明。

图1是本申请实施例的内分型汽车保险杠模具结构示意图；

图2是本申请实施例的内缩滑块组件位置关系示意图。

具体实施方式