[实用新型]一种内控式控制阀结构

说明书

本实用新型提供一种内控式控制阀结构，包括中空腔体结构的壳体，在壳体上分别形成左工作接口、排出口和右工作接口，所述壳体的中空腔内分别安装左单向阀和右单向阀，在左单向阀与右单向阀之间设置复位弹簧；当左单向阀处于工作开启状态时，所述右单向阀处于关闭状态，左工作接口与排出口连通，右工作接口与排出口断开；当右单向阀处于工作开启状态时，所述左单向阀处于关闭状态，左工作接口与排出口断开，右工作接口与排出口连通。本实用新型简化了控制阀的总体结构，加工更为方便，节约了控制阀的内部空间，同时也减轻了控制阀的重量，具有降低控制阀的总体加工成本、提高控制阀响应速度等突出优点。

技术领域

本实用新型涉及控制阀结构设计领域，尤其是涉及应用于内燃机凸轮轴相位调节器以及变速箱上的一种内控式控制阀结构。

背景技术

可变气门正时调节技术是指在特定的发动机工况下，通过控制内燃机进、排气门开启角度的时机，改变进、排气门重叠角的大小，从而实现增大进气充量和效率，更好地组织进气涡流，调节气缸爆发压力与残余废气量，最终获得发动机的功率、扭矩、排放、燃油经济性等综合性能改善。

CN207879414U公开了一种控制阀，其活塞内部具有间隔结构，所述的间隔部或者是与活塞整体构造，或者是在间隔部制作完成后再组装进入活塞内部，从而导致控制阀的结构较为复杂，另外，如果间隔部是与活塞整体构造，则将导致活塞无法采用通孔制作工艺，使活塞内孔成型困难，导致加工成本较高。如果间隔部在制作完成后再组装进入活塞内部，由于间隔部本身需要一定成本，且组装也需要一定成本，因此，控制阀的总体成本较高，并且，间隔部结构本身具有的重量，也使得活塞的重量增加，从而降低了控制阀的响应速度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种内控式控制阀结构，节约控制阀内部空间，减轻控制阀重量。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种内控式控制阀结构，包括壳体，所述的壳体为中空腔体结构，在壳体上分别形成左工作接口、排出口和右工作接口，所述壳体的中空腔内分别安装左单向阀和右单向阀，所述左单向阀与右单向阀之间设置复位弹簧；当左单向阀处于工作开启状态时，所述右单向阀处于关闭状态，左工作接口与排出口连通，右工作接口与排出口断开；当右单向阀处于工作开启状态时，所述左单向阀处于关闭状态，左工作接口与排出口断开，右工作接口与排出口连通。

优选地，所述的左单向阀包括左堵头和左执行元件，所述的左堵头与壳体固定连接，所述的左执行元件与壳体之间形成相对滑动配合结构；当左执行元件与左堵头之间形成接触密封结构时，所述的左工作接口与排出口断开。

优选地，所述的左堵头与壳体之间是一体化成型结构。

优选地，所述的左执行元件为环形结构件，其底部开设过油孔。

优选地，所述左执行元件的内腔底部形成安装台阶，所述的安装台阶与复位弹簧匹配连接。

优选地，所述的右单向阀包括右堵头和右执行元件，所述的右堵头与壳体固定连接，所述的右执行元件与壳体之间形成相对滑动配合结构；当右执行元件与右堵头之间形成接触密封结构时，所述的右工作接口与排出口断开。

优选地，所述的右堵头与壳体之间是一体化成型结构。

优选地，所述的右执行元件为环形结构件，其底部开设过油孔。

优选地，所述右执行元件的内腔底部形成安装台阶，所述的安装台阶与复位弹簧匹配连接。

优选地，所述排出口的截面形状为矩形结构。