[实用新型]一种铁路道岔断轨检测装置

说明书

本实用新型涉及一种铁路道岔断轨检测装置，包括尖轨尖端断轨检测导波接收装置、心轨尖端断轨检测导波接收装置和铁轨根端断轨检测导波发射装置；所述尖轨尖端断轨检测导波接收装置安装在第一尖轨尖端上；所述心轨尖端断轨检测导波接收装置安装在第一心轨尖端上；所述铁轨根端断轨检测导波发射装置安装在铁轨根端上。本实用新型通过导波的波形来对道岔进行检测，可及时检测出影响行车的轨道裂痕和断轨现象并预警，从而通过在线监控的方式保证了道岔心轨和尖轨的健康状况；若铁轨出现断裂或破损的状况，则禁止轨道通车，并及时更换故障钢轨，保证行车安全。

技术领域

本实用新型属于道岔断轨检测技术领域，特别涉及一种铁路道岔断轨检测装置。

背景技术

道岔是一种使列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。道岔数量多、构造复杂、养护维修投入大，是决定列车运行速度的关键点之一。

与基本轨相比，道岔尖轨和心轨结构相对薄弱。尖轨和心轨会在道岔转换过程中产生弹性形变，在列车过岔时受轮对直接冲击；部分本身存在内部缺陷的钢轨在此工况下会因缺陷部位出现应力集中而导致开裂甚至折断。若道岔尖轨和心轨出现的裂痕甚至断裂未能及时发现并更换受损设备，将严重威胁行车安全。

道岔尖轨和心轨与基本轨不直接连通，现有轨道电路的断轨检测无法对其进行监测。针对现有问题，论文《铁路道岔尖轨及长心轨导播检测技术研究》提出，尖轨及心轨尖端结构复杂，设备密集空间狭小，过车振动剧烈，现有监测设备(换能器)无法在这一位置稳定安装并有效运行。论文《浅谈对SC325道岔的全面检测》提出，我国目前对于道岔断轨的检查是由人工采用多种检测设备在天窗时期进行。综上所述，针对道岔尖轨及心轨目前尚无有效的实时监测手段，在列车运行较为密集时存在很大的安全隐患。

铁路道岔尖轨及心轨尖端位置设备密集，空间狭小，过车振动剧烈，现有断轨检测设备无法稳固安装并长期稳定运行，因此现阶段尚无技术手段对道岔尖轨和心轨进行实时的全域断轨监测，不利于对道岔断轨故障及时预警。

因此，道岔转换系统迫切需要可对尖轨和心轨健康状况在线监测的装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种铁路道岔断轨检测装置，包括尖轨尖端断轨检测导波接收装置、心轨尖端断轨检测导波接收装置和铁轨根端断轨检测导波发射装置；

所述尖轨尖端断轨检测导波接收装置安装在第一尖轨尖端上；

所述心轨尖端断轨检测导波接收装置安装在第一心轨尖端上；

所述铁轨根端断轨检测导波发射装置安装在铁轨根端上；

所述尖轨尖端断轨检测导波接收装置包括第一接收换能器、压板和限位座，所述第一接收换能器设置在限位座的一侧，所述压板设置在限位座的另一侧；

所述心轨尖端断轨检测导波接收装置包括第二接收换能器、弹簧压板和换能器安装座，所述第二接收换能器通过换能器安装座与弹簧压板对应设置；

所述铁轨根端断轨检测导波发射装置包括异型发射换能器、钩头组件、方形限位板和换能器保护罩，所述钩头组件通过方形限位板对异型发射换能器进行限定，所述换能器保护罩通过螺丝固定在异型发射换能器上。

优选的，所述压板包括两个第一固定螺栓孔、调整螺栓孔和加强凸台，所述加强凸台上设置有调整螺栓孔。

优选的，所述第一尖轨尖端轨腰处设有尖端铁，两个所述第一固定螺栓孔内部均设置有螺栓组件，两个所述螺栓组件穿过所述第一固定螺栓孔将所述压板固定到尖端铁上，所述尖端铁与第一尖轨尖端贴合，且尖端铁与压板贴合。

优选的，所述限位座包括第一紧固凹槽、第一限位凹槽、引线槽和第一防松台，且限位座圆周外侧设置有两个所述引线槽，两个所述引线槽之间设置有所述第一限位凹槽，所述第一防松台设置在限位座圆周外侧。