[实用新型]一种用于橡胶胎面复合挤出机的插件式预口型

说明书

本实用新型涉及一种用于橡胶胎面复合挤出机的插件式预口型，包括翼胶插件、冠部胶插件和基胶插件，所述翼胶插件与冠部胶插件的长度相等，所述基胶插件的长度与冠部胶插件第三空腔的长度相等，所述冠部胶插件装配在翼胶插件的下方，所述基胶插件装配在冠部胶插件的两个支撑柱之间，本实用新型提供的插件式预口型结构可增加胶料通过预口型时的体积，减小挤出机头的压力，缩短胶料在狭窄通道中的时间，进而减少胶料通过机头时的温升，与原一体式的预口型相比，出胶温度更低，挤出部件焦烧和喷霜的风险降低，进而无需为保证较低的出胶温度而降低生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶胎面复合挤出机的预口型，尤其涉及一种插件式预口型，属于轮胎橡胶技术领域。

背景技术

子午线轮胎的胎面一般由冠部胶、翼胶和基胶组成，如图1所示，由三复合挤出机进行复合挤出。生产时，三种部件的胶料分别喂入三个挤出机，经螺杆和机筒的塑化作用之后，到达挤出机机头，胶料通过流道、预口型交汇复合，最终经过终口型得到设计尺寸的胎面。胶料经过挤出机螺杆和机筒的剪切、挤压作用，产生温升，以及终口型出口较小，机头压力高，挤出机回流量变大，也引起胶料温度的提升。然而温度过高会引起胶料焦烧或药品的析出(喷霜)，导致胎面粘性下降或废弃，因此胎面挤出时需严格控制胎面的出胶温度。

目前常用的预口型为一体式结构，如图2所示，翼胶及基胶与口型盒装配后形成通道，三种胶料的通道为入口大、出口小的形状。胶料通过流道口进入到预口型后，通道越来越狭窄，且在狭窄通道中经过的路径和时间较长，由此引起胶料压力和温度大幅升高，出胶温度难以控制，特别是气温较高的夏季。目前只能通过降低生产速度保证出胶温度，严重影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型针对胎面挤出过程中出胶温度难以控制的现状，提供一种用于橡胶胎面复合挤出机的插件式预口型，在保证胶料引流的情况下，增大胶料的运行空间，降低机头的压力和出胶的温度。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种用于橡胶胎面复合挤出机的插件式预口型，包括翼胶插件、冠部胶插件和基胶插件；

所述翼胶插件的顶面上设有与口型盒适配的若干卡扣，远离挤出机的一面上设有与口型盒适配的若干台阶面，靠近挤出机的一面设有向下突出并向内延伸的第一棱柱,第一棱柱的底部设有向下凸出的凸台，所述翼胶插件的两端各有一个立柱，两个立柱与第一棱柱的中间形成两个棱锥型的第一通道，两个所述第一通道相对第一棱柱的中心线对称；

所述冠部胶插件的顶部两侧各设有一个截面呈三角形的第二棱柱，两个第二棱柱的中间空腔为第二通道，第二通道的下方为底面呈斜面的横梁，所述横梁的两端与支撑柱相连接，两个支撑柱的中间为第三通道，所述支撑柱远离挤出机的一侧也设有与口型盒相适配的若干台阶面；

所述基胶插件的顶部两端分别设有截面呈三角形的两个第三棱柱，两个第三棱柱的中间为第四通道，所述基胶插件远离挤出机的一侧设有与口型盒相适配的若干卡扣和台阶面；

所述翼胶插件与冠部胶插件的长度相等，所述基胶插件的长度与冠部胶插件第三通道的长度相等，所述冠部胶插件装配在翼胶插件的下方，所述基胶插件装配在冠部胶插件的两个支撑柱之间，基胶插件的第三棱柱与冠部胶插件横梁的底面相适配，两个所述第二棱柱与立柱之间的第一通道形成翼胶流道，凸台下方的第二通道形成冠部胶流道，所述基胶插件的第四通道形成基胶流道，所述冠部胶流道与基胶流道在远离挤出机的一端汇合在一起。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的插件式预口型结构可增加胶料通过预口型时的体积，减小挤出机头的压力，缩短胶料在狭窄通道中的时间，进而减少胶料通过机头时的温升，与原一体式的预口型相比，出胶温度更低，挤出部件焦烧和喷霜的风险降低，进而无需为保证较低的出胶温度而降低生产效率，针对挤出温度易超标的白炭黑胶料，作用尤其明显。