[实用新型]踏面制动器及具有其的轨道车辆

说明书

本实用新型提供了一种踏面制动器及具有其的轨道车辆。踏面制动器用于对轨道车辆的车轮进行制动，踏面制动器包括：制动组件，安装在轨道车辆的转向架上，以向车轮施加制动力；止挡组件，与制动组件和转向架均连接，以在制动组件向车轮施加制动力时，止挡组件用于止挡制动组件受到的第一作用力和第二作用力。应用本实用新型的技术方案，可以解决现有技术中的踏面制动器在转向架上安装稳定性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种踏面制动器及具有其的轨道车辆。

背景技术

机车车辆、城市轨道交通车辆以及部分轨道工程车辆广泛采用踏面制动方式，常见的踏面制动单元在侧面布置有有数个凸台，每个凸台上均有螺栓孔。踏面制动单元通过螺栓连接固定在转向架上，当踏面制动单元对车轮产生制动时，所受力全部通过螺栓传递至转向架。

由于螺栓受到较大的剪切力，在车辆制动过程中，时常发现有螺栓断裂的情况，严重影响了车辆运行安全。为此，出现了在转向架上加装止挡面的技术，来减少螺栓的受力。

现有技术中的止挡组件为一个平面，止挡平面与凸台接触，且与闸瓦正压力方向垂直，这样止挡组件可以抵消一部分闸瓦正压力的反作用力F，达到减少螺栓受力的目的。

但是，在车辆制动时，踏面制动单元除了受到闸瓦正压力的反作用力F，还受到车轮相对闸瓦转动的摩擦力，该摩擦力约为闸瓦正压力的0.3～0.5倍。单一平面的止挡组件无法抵消摩擦力，紧固螺栓将传递全部的摩擦力，止挡效果有限。并且，现有技术中的止挡组件位于踏面制动器的远离闸瓦的一端，导致制动力的反作用力围绕止挡组件产生的弯矩较大，不利于踏面制动单元在转向架上紧固安装的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种踏面制动器及具有其的轨道车辆，以解决现有技术中的踏面制动器在转向架上安装稳定性差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种踏面制动器，用于对轨道车辆的车轮进行制动，踏面制动器包括：制动组件，安装在轨道车辆的转向架上，以向车轮施加制动力；止挡组件，与制动组件和转向架均连接，以在制动组件向车轮施加制动力时，止挡组件用于止挡制动组件受到的第一作用力和第二作用力。

进一步地，止挡组件包括依次连接的多个止挡面，相邻两个止挡面之间相互垂直。

进一步地，止挡组件包括第一止挡面，设置在制动组件的远离车轮的一端，第一止挡面用于止挡第一作用力。

进一步地，止挡组件还包括：第二止挡面，第二止挡面与第一止挡面的第一端连接；第三止挡面，第三止挡面与第一止挡面的第二端连接；其中，当制动组件对车轮施加制动力时，第二止挡面或第三止挡面用于止挡第二作用力。

进一步地，第二止挡面与第一止挡面相互垂直，第三止挡面与第一止挡面相互垂直。

进一步地，止挡组件与转向架之间通过紧固件连接。

进一步地，制动组件包括连接柱，连接柱与转向架的朝向制动组件的一侧连接，制动组件通过连接柱连接至转向架上。

进一步地，止挡组件设置在连接柱的外周，以在制动组件对车轮施加制动力时，止挡组件用于止挡连接柱受到的第一作用力和第二作用力。

进一步地，制动组件包括多个连接柱，至少一个连接柱设置在转向架的远离车轮的一端，踏面制动器包括至少一个止挡组件，止挡组件设置在远离车轮的连接柱的外周。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种轨道车辆，包括车轮、与车轮连接的转向架以及设置在转向架上的踏面制动器，踏面制动器为上述的踏面制动器。