[实用新型]一种密闭型旋转式密贴检查器

说明书

本实用新型属于轨道交通安全技术领域，提供了一种密闭型旋转式密贴检查器，所述密贴检查器包括检查器主体，所述检查器主体包括检测机构和壳体组件；所述检测机构包括旋转机构和接点座；所述旋转机构包括拐臂、主轴、第一滑动轴承、第二滑动轴承、下挡板、两组或多组凸轮组件、上挡板、衬套。本实用新型的密贴检查器采用类凸轮机构，将道岔的类直线运动转换为旋转运动，装置体积小、重量轻，便于现场安装与维护；本实用新型的密贴检查器可以适应道岔在多个方向的振动和爬行，减少密贴检查器及杆件的磨损，保证了检测的准确性和有效性。

技术领域

本实用新型属于轨道交通安全技术领域，特别涉及一种密闭型旋转式密贴检查器。

背景技术

道岔是机车车辆由其中一股道向另一股道转入时，所应用到的线路设备，是实现列车转线或跨线运行时必不可少的轨道设备，也是行车设备的薄弱环节，具有构造复杂、载荷大、使用寿命较短和养护维修投入量大等特点，成为了限制列车运行速度的关键技术之一。

转辙机是转换道岔的行车安全设备，能够实现道岔转换、锁闭和监督功能。密贴检查器是用来检查道岔尖轨或心轨密贴和斥离状态，也可以作为挤岔断表示的设备。

随着我国铁路向高速重载型不断发展，道岔号码也在不断增大，其牵引点由单点发展到两点、三点以上，62号道岔多达12个牵引点(尖轨9点、心轨3点牵引)。尖轨与基本轨或心轨与翼轨之间的密贴虽然由道岔牵引设备保证，但是也局限于牵引点处小距离范围内。两牵引点距离过长时，尖轨与基本轨之间存在缝隙或夹异物过大时，在列车高速运行时就会使行车产生摆动甚至安全失去保障。因此在道岔多个牵引点之间增设密贴检查器尤为重要。

国内现有密贴检查器都采用类似转辙机表示部分的直线运动方式，普遍存在以下问题：目前常用的直线型密贴检查器外壳防护等级只做到了IP54，在实际应用中设备内部进水或粉尘容易导致内部运动部件锈蚀并出现卡阻；目前出现的密贴检查器的安装装置大多采用两端轴连接，致使其自由度不够，当列车通过时，尖轨的振动方向是多维的，因此容易导致在某一方向因安装装置自由度受限导致密贴检查器受损；安装装置在尖轨收到热胀冷缩原理影响后出现尖轨爬行无法实现自适应调节或缺少调节设计；直线型密贴检查器不宜心轨安装。

针对上述问题，专利201420111413.2(CN203766822U)提出了一种密闭型圆盘式密贴检查器，该密贴检查器在实际应用中将尖轨的平动通过连杆机构转换为密贴检查器的转动，连杆机构在转换过程时的运动是平动及转动的复合运动，密贴盘和斥离盘相对独立的结构实现了密贴位和斥离位的各自独立调节，密贴盘和斥离盘采用层叠式的整体结构也使得密贴检查器整体尺寸得以小型化。但该密贴检查器仍然采用直线型密贴检查器常用的排弧式接点，上述形式的接点容易磨损，会影响表示接点的正常使用，长期的磨损还会造成接点片断裂等严重影响，缩短了密贴检查器的使用寿命。专利201410674505.6(CN104442922A)提出了一种道岔密贴检查器，该密贴检查器采用齿轮进行位移放大，但由于尺寸在啮合时存在间隙，导致检测误差较大，精度较低，齿轮的应用还会导致转换阻力加大，对道岔转换产生负面影响，随使用时间的延长，齿轮之间间隙增大，严重影响密贴检查器的使用寿命。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种密闭型旋转式密贴检查器，所述密贴检查器包括检查器主体，

所述检查器主体包括检测机构和壳体组件；

所述检测机构包括旋转机构和接点座；

所述旋转机构包括拐臂、主轴、第一滑动轴承、第二滑动轴承、下挡板、两组或多组凸轮组件、上挡板、衬套；

所述上挡板、凸轮组件、下挡板、第二滑动轴承、第一滑动轴承依次套接在所述主轴上；

所述主轴的一端通过第一销轴和所述拐臂的一端固定连接；

所述接点座包括静接点机构、动接点机构、绝缘座；