[实用新型]一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具

说明书

本实用新型公开了一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具，包括横杆、第一角度测量表盘和第二角度测量表盘，所述横杆的一端设有第一中空连接杆，且横杆的另一端设有第二中空连接杆，所述横杆的中间位置处设有旋转关节，且旋转关节的顶部设有第一角度测量表盘，所述第二中空连接杆的顶部设有轴承，且轴承固定在横杆的一端。本实用新型在原有的基础上，工具的横杆中间位置处设有旋转关节，通过旋转关节连接两端横杆，使得测量过程中可根据实际施工要求，调节两端横杆之间的水平夹角，实现不同水平夹角的两侧轨道道床的铺设，适用范围较广。

技术领域

本实用新型涉及高速公路整体道床铺设装置技术领域，具体为一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具。

背景技术

整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，道床内可预埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整体道床上直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。中国于1957年开始铺设整体道床。但另一方面，由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补极为困难。因此要求设计和施工的质量较高，同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础之上。中国早期铺设的整体道床多采用素混凝土，为了增强整体道床的抗裂性能，近年来已更多地采用钢筋混凝土。中国整体道床主要有三种结构形式：支承块侧沟式整体道床、整体灌筑侧沟式整体道床及中心水沟式整体道床。

然而现有的整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具在使用时仍存在不足之处，其大多数结构简单，通过测量钢轨顶面至基础顶面距离方法来确定位置，但这种测量方法往往只考虑到钢轨顶面与基础顶面水平间距的因素，而实际测量过程中两者极容易出现偏差，即出现水平方向上的角度偏差，如若忽视这些角度偏差，则会严重影响整体的施工精度，更严重的，还可能导致整体工程的不合格，亟需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具，以解决上述背景技术中提出的测量方法往往只考虑到钢轨顶面与基础顶面水平间距的因素，而实际测量过程中两者极容易出现偏差，即出现水平方向上的角度偏差，如若忽视这些角度偏差，则会严重影响整体的施工精度等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具，包括横杆、第一角度测量表盘和第二角度测量表盘，所述横杆的一端设有第一中空连接杆，且横杆的另一端设有第二中空连接杆，所述横杆的中间位置处设有旋转关节，且旋转关节的顶部设有第一角度测量表盘，所述第二中空连接杆的顶部设有轴承，且轴承固定在横杆的一端。

优选的，所述轴承的顶部设有第二角度测量表盘，且第二角度测量表盘的顶部设有角度调节旋钮。

优选的，所述第一中空连接杆和第二中空连接杆的一端均设有伸缩连接杆，且伸缩连接杆的一侧设有定位挡板。

优选的，所述伸缩连接杆上设有定位孔，所述第一中空连接杆和第二中空连接杆上与定位孔对应位置处均设有定位插销。

优选的，所述横杆的一端侧面设有第一连接板，且第一连接板的顶端通过紧固螺栓与横杆的侧面固定连接，所述第一连接板的底端与第一中空连接杆相连接。

优选的，所述轴承的底端侧面设有第二连接板，且第二连接板的底端与第二中空连接杆相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在原有的基础上，工具的横杆中间位置处设有旋转关节，通过旋转关节连接两端横杆，使得测量过程中可根据实际施工要求，调节两端横杆之间的水平夹角，实现不同水平夹角的两侧轨道道床的铺设，适用范围较广；