[实用新型]一种地铁轨道直线度预埋机

说明书

本实用新型公开了一种地铁轨道直线度预埋机，包括预埋机本体、观察镜筒和直线度调节机构，所述预埋机本体的顶端设有顶板，所述顶板的底部设有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与直线度调节机构的顶部相连接，所述预埋机本体的两侧底部设有连接板，且连接板的底端连接有滚轮。本实用新型的内部设有直线度调节机构，使用时，以前一块预埋件为基准，使固定板紧贴前一块预埋件，然后根据活动板的位置，调节后一块预埋件，使得该预埋件紧贴活动板，通过这种方式铺设预埋件，即可确保轨道整体的直线度。

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道预埋机铺设装置技术领域，具体为一种地铁轨道直线度预埋机。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。地铁轨道施工时通常需要提前铺设预埋件，预埋机是铺设预埋件时最常用的装置之一。

然而现有的地铁轨道预埋机在使用时仍存在不足之处，其大多数结构简单，在进行预埋件铺设时往往不能精确测量预埋件之间的直线度，从而对后续施工精度造成影响，亟需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁轨道直线度预埋机，以解决上述背景技术中提出的在进行预埋件铺设时往往不能精确测量预埋件之间的直线度，从而对后续施工精度造成影响等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁轨道直线度预埋机，包括预埋机本体、观察镜筒和直线度调节机构，所述预埋机本体的顶端设有顶板，所述顶板的底部设有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与直线度调节机构的顶部相连接，所述预埋机本体的两侧底部设有连接板，且连接板的底端连接有滚轮。

优选的，所述顶板的一侧设有观察镜筒，所述观察镜筒的底端设有物镜，且观察镜筒的顶端设有观察口。

优选的，所述直线度调节机构包括横板、固定板和活动板，所述横板的底部一侧设有固定板，且横板的底部另一侧设有活动板，所述横板的底部与活动板连接处设有导轨。

优选的，所述横板的底部设有中间板，所述中间板的一端设有伸缩板，且中间板的另一端设有复位弹簧。

优选的，所述横板上设有条形孔，且条形孔的两侧均设有刻度线。

优选的，所述活动板的一侧设有调节螺栓，所述调节螺栓的中间位置处外侧设有内螺纹套杆，且调节螺栓的外侧与内螺纹套杆连接处设有螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的内部设有直线度调节机构，使用时，以前一块预埋件为基准，使固定板紧贴前一块预埋件，然后根据活动板的位置，调节后一块预埋件，使得该预埋件紧贴活动板，通过这种方式铺设预埋件，即可确保轨道整体的直线度；

2、本实用新型的活动板一侧设有调节螺栓，针对不同施工场合，有时也要求铺设的预埋件与上一预埋件存在一定角度偏差，此时可通过旋拧两侧调节螺栓，来实现活动板与固定板的角度偏差调节，进而实现铺设的预埋件与上一预埋件角度偏差的精确调节，同时，横板上设有刻度线，通过条形孔观察活动板所处位置的刻度，可辅助测量活动板与固定板的角度偏差；

3、本实用新型的直线度调节机构顶部，位于活动板一侧，设有观察镜筒，通过观察镜筒可直观观测到活动板与固定板的角度偏差，便于后续通过调节螺栓的精确调节工作，操作方便。

附图说明