[实用新型]一种盾构近距离侧穿建筑物的加固结构

说明书

本实用新型提供所述一种盾构近距离侧穿建筑物的加固结构。所述加固结构包括设置在建筑物底部的MJS工法桩加固体和设置在建筑物与盾构隧道之间的隔离加固体，所述MJS工法桩加固体包括多排从建筑物靠近盾构隧道一侧的地面向建筑物底部呈15～30°倾斜打设而成的MJS工法桩，多排MJS工法桩之间相互咬合；所述隔离加固体包括一排素混凝土桩和置于相邻素混凝土桩之间的注浆隔离层，所述素混凝土桩的桩底延伸至盾构隧道底部至少2m的位置，注浆隔离层是通过在素混凝土桩临近盾构隧道的一侧预埋注浆管注入水泥浆形成的隔离保护层。本实用新型避免了盾构过程中其建筑物出现沉降，保证了建筑物的结构稳定，保证隧道的成型质量和地面建筑物的安全稳定。

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通工程领域，具体是针对盾构近间距过建筑物时针对建筑物及建筑物与隧道之间的位置进行加固处理的盾构近间距侧穿建筑物的加固结构。

背景技术

近年来，全国以轨道交通建设为主的城市地下空间开发建设方兴未艾，城市综合管廊、电力水利隧道、公路铁路隧道等采用盾构法施工的项目逐渐增多，市场拓展的同时，对我们的盾构施工技术也有着越来越高的要求。由于大部分盾构施工都在人群密集区域，因此，盾构穿越既有建筑物施工不可避免。为了保证建筑物的安全，传统的做法是在建筑物周围进行袖阀管注浆，对既有建筑物下方的地质进行约束，以增加整个地质的承载力。但这种处理措施对于地质较差的建筑物不能达到预期效果，容易造成建筑物发生不均匀沉降，加上有些建筑物业主不配合不同意拆房，因此，研究一种盾构近距离侧穿建筑物的施工方法是十分必要的。大部分建筑物发生沉降，是由于盾构在掘进过程中对地层进行扰动，使建筑物附近的地层发生水土流失，从而造成建筑物沉降。针对此种现象，在盾构侧穿建筑物时，防止水土流失，是控制建筑物沉降的关键。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种盾构近距离侧穿建筑物的加固结构，该加固结构可以是在盾构近距离侧穿建筑物前，对建筑物以及建筑物与盾构隧道之间的土体进行加固，保证在隧道施工过程中地面建筑物的安全稳定，避免盾构在掘进过程中出现建筑物沉降。

为了实践上述施工方法，本实用新型提供的技术方案为：所述一种盾构近距离侧穿建筑物的加固结构，其特征在于：所述加固结构包括设置在建筑物底部的MJS工法桩加固体和设置在建筑物与盾构隧道之间的隔离加固体，所述MJS工法桩加固体包括多排从建筑物靠近盾构隧道一侧的地面向建筑物底部呈15～30°倾斜打设而成的MJS工法桩，多排MJS工法桩之间相互咬合；所述隔离加固体包括一排素混凝土桩和置于相邻素混凝土桩之间的注浆隔离层，所述素混凝土桩的桩底延伸至盾构隧道底部至少2m 的位置，注浆隔离层是通过在素混凝土桩临近盾构隧道的一侧预埋注浆管注入水泥浆形成的隔离保护层。

本实用新型较优的技术方案：所述加固结构还包括分布在建筑物周围的多个回灌井，临近盾构隧道一侧的回灌井分布在MJS工法桩加固体与素混凝土桩之间，每个回灌井的直径为200～300mm，相邻回灌井的间距为8～ 10m。

本实用新型较优的技术方案：所述加固结构还包括置于盾构隧道靠近建筑物侧的注浆加固层，所述注浆加固层是在盾构隧道掘进完成后，在盾构隧道靠近建筑物侧的隧道内部120度范围内布置3.5～5.0米长的小导管在注浆压力0.5-1.0Mpa的条件下注浆形成的加固层。

本实用新型较优的技术方案：在素混凝土桩的两端分别布置有两排相互咬合的高压旋喷桩，每根高压旋喷桩的桩底延伸至盾构隧道以下至少2m的位置。

本实用新型较优的技术方案：所述MJS工法桩加固体的桩头与建筑物的水平距离为1～1.5m，每根MJS工法桩的直径为800mm，相邻两个桩体的中心距为450mm。

本实用新型较优的技术方案：所述素混凝土桩采用旋挖钻成孔后浇筑 C30混凝土形成的直径为800mm的混凝土桩，其相邻桩体的中心距为 800mm。