[实用新型]一种轮胎过渡层刺扎排气结构

说明书

本实用新型涉及一种轮胎过渡层刺扎排气结构，包括输送带；输送带包括数个平行设置的滚轮，滚轮外周设置皮带，滚轮由输送电机带动；输送带上方设置排气压辊，排气压辊上设置刺扎纹路。本实用新型，方便员工观察排气孔和排气线情况，在过渡层上压排气线的同时进行刺扎，减少部件复合产生的气泡，使过渡层和气密层充分复合；很大程度减少由于复合泡造成的轮胎废次，大大提高轮胎合格率。

技术领域

本实用新型属于轮胎设备技术领域，涉及一种轮胎过渡层刺扎排气结构。

背景技术

目前在生产全钢子午线轮胎的内衬层时，将过渡层和气密层分别挤出、压延成一定厚度后进行复合，复合过程中时由于复合不到位形成窝气，硫化成胎后由于内衬层复合气泡造成成本损失。一般都是在过渡层上压排气线，但排气线排气效果有限，无法排除排气线之间的复合泡。

发明内容

本实用新型的目的在于提供轮胎过渡层刺扎排气结构，能解决复合泡无法排出的问题，且操作成本低。

按照本实用新型提供的技术方案：一种轮胎过渡层刺扎排气结构，包括输送带；所述输送带包括数个平行设置的滚轮，所述滚轮外周设置皮带，所述滚轮由输送电机带动；所述输送带上方设置排气压辊，所述排气压辊上设置刺扎纹路。

作为本实用新型的进一步改进，所述刺扎纹路包括滚压凸台，所述排气压辊外周沿着所述输送带方向设置所述滚压凸台，所述滚压凸台之间设置刺针

作为本实用新型的进一步改进，所述滚压凸台呈梯形。

作为本实用新型的进一步改进，所述刺针顶部为针头部，底部为加固台。

作为本实用新型的进一步改进，所述针头部长度为4mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述滚压凸台顶部宽度为2mm。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，占用空间小；成本低。

2、本实用新型方便员工观察排气孔和排气线情况，在过渡层上压排气线的同时进行刺扎，减少部件复合产生的气泡，使过渡层和气密层充分复合；很大程度减少由于复合泡造成的轮胎废次，大大提高轮胎合格率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型刺扎纹路的结构示意图。

图3为本实用新型滚压凸台的结构示意图。

图4为本实用新型刺针的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1-4中，包括输送带1、排气压辊2、滚压凸台3、刺针4、过渡层5等。

如图1所示，本实用新型是一种轮胎过渡层刺扎排气结构，包括输送带1，输送带1包括数个平行设置的滚轮，滚轮外周设置皮带，滚轮由输送电机带动。

输送带1上方设置排气压辊2，排气压辊2外周设置刺扎纹路。如图2所示，刺扎纹路包括滚压凸台3，排气压辊2外周沿着输送带1方向设置滚压凸台3，滚压凸台3之间设置刺针4，如图3所示，滚压凸台3呈梯形，顶部宽度为2mm。如图4所示，刺针4顶部为针头部，底部为加固台，针头部长度为4mm。刺针4在两条滚压凸台3的几何中心均匀分布。

本实用新型的工作过程如下：

轮胎过渡层5挤出后通过输送带1传递至排气压辊2下方后，排气压辊2随轮胎过渡层5转动，滚压凸台3和刺针4在轮胎过渡层5进行滚压和穿刺，然后过渡层5与气密层进行复合。

本实用新型安装于输送带上方，方便员工观察排气孔和排气线情况，在过渡层5上压排气线的同时进行刺扎，减少后续过渡层5与气密层复合后产生的气泡，使过渡层5和气密层充分复合；很大程度减少由于复合泡造成的轮胎废次，大大提高轮胎合格率。