[实用新型]单车有效
申请号: | 201921308650.7 | 申请日: | 2019-08-13 |
公开(公告)号: | CN211731653U | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 陈振升 | 申请(专利权)人: | 北京骑胜科技有限公司 |
主分类号: | B62H5/18 | 分类号: | B62H5/18;B62H5/00;B62J43/30;H02J7/35;B60B1/02 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 王茂华;苏耿辉 |
地址: | 100193 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单车 | ||
1.一种单车(100),其特征在于,包括:
车轮(20),包括轮毂(21)和轮缘(22);
中管(18),适于与所述车轮(20)的所述轮毂(21)固定;
车锁(19),所述车锁(19)的控制器(16)设置在所述车轮(20)的所述轮缘(22)附近并且适于锁定所述车轮(20)并且对所述车轮(20)解锁;和
安装结构(10),所述安装结构(10)用于将所述控制器(16)固定至所述中管(18),包括:
支撑结构(12),一体地耦接至所述中管(18);和
车锁支撑板(14),可拆卸地耦接至所述支撑结构(12),所述车锁支撑板(14)在背离所述支撑结构(12)的表面上设置有所述车锁(19)的所述控制器(16)。
2.根据权利要求1所述的单车(100),其特征在于,
所述支撑结构(12)内形成有腔,所述腔适于至少容纳与所述控制器(16)耦接的电池,用于为所述控制器(16)提供电力。
3.根据权利要求1所述的单车(100),其特征在于,
所述车锁支撑板(14)包括设置于其两侧的加强肋,所述加强肋从所述车锁支撑板(14)朝向所述车轮(20)的所述轮毂(21)延伸并且与所述控制器(16)耦接。
4.根据权利要求1所述的单车(100),其特征在于,
所述支撑结构(12)还包括连接部(25),所述连接部(25)被可拆卸地设置在远离所述车锁支撑板(14)的一侧上;
所述车轮(20)还包括挡圈(28),所述挡圈(28)至少部分地设置在所述轮缘(22)的径向外侧;并且
所述连接部(25)耦接至所述挡圈(28)。
5.根据权利要求1所述的单车(100),其特征在于,
从垂直于所述车轮(20)所确定的平面的方向观察,所述支撑结构(12)呈三角形。
6.根据权利要求2所述的单车(100),其特征在于,
所述支撑结构(12)在面向所述车锁支撑板(14)的一侧具有开口,所述电池适于穿过所述开口而被容纳到所述腔中。
7.根据权利要求2所述的单车(100),其特征在于,
所述单车包括电池板(32),并且所述电池耦接至所述电池板(32)。
8.根据权利要求7所述的单车(100),其特征在于,
所述单车(100)还包括车筐(34);
所述电池板(32)设置于所述车筐(34)中,并且所述电池经由设置在所述中管(18)中的线缆被耦接至所述电池板(32)。
9.根据权利要求1所述的单车(100),其特征在于,
所述车轮(20)包括多个辐条(36),所述多个辐条(36)被非均匀地布置在所述车轮(20)所确定的平面上。
10.根据权利要求1所述的单车(100),其特征在于,所述单车(100)为共享单车。
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