[实用新型]一种CAN总线控制倒伏器的整体结构

说明书

本实用新型公开了一种CAN总线控制倒伏器整体结构，包括天线(1)、倒伏器(2)、射频线缆(3)和控制线缆(4)，所述倒伏器(2)上设有中部为通孔的射频穿墙插座(5)，所述射频线缆(3)穿过通孔延伸至所述天线(1)处。本实用新型的CAN总线控制倒伏器整体结构，在倒伏器上设置射频穿墙插座，并使得射频线缆通过穿墙插座后与天线连接，本方案射频穿墙插座和射频线缆的配合设置避免了单独在车顶加工线缆专用孔和排线槽，节约了车顶线缆敷设空间也避免了因专用孔的设置导致漏雨的情况。

技术领域

本实用新型属于倒伏器领域，更具体地，涉及一种CAN总线控制倒伏器的整体结构。

背景技术

地面军用车辆上的天线需在车体顶部架设的很高,但地面军用车辆行驶时会遇到障碍物,天线在行军运输时需要呈倒伏状态,例如,当安装有车载天线的车辆在通过涵洞、树林、立交桥、隧道等障碍物需要将天线倒伏，此时采用倒伏器来完成。

专利CN206758629U公开了一种车载天线倒伏器，包括控制电缆和天线搁架，还包括倒伏器和控制器，所述倒伏器一端与天线连接，另一端通过所述控制电缆与所述控制器连接；所述倒伏器包括倒伏器壳体，支撑臂、法兰盘、行程开关、定位套、出力轴、定位锁片、涡轮及蜗杆。

该方案实现了天线的自动倒伏和精确控制，但是仍然存在以下缺陷：一是多个倒伏器均是在各自自带的控制器下单独进行工作，结构复杂，操作繁琐效率低；二是射频线缆的布置不合理，需要单独在车顶加工线缆专用孔，不仅占用了车顶线缆敷设的空间，而且还会破坏车顶结构造成车顶漏雨。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型提供一种CAN总线控制倒伏器整体结构，在倒伏器上设置射频穿墙插座，并使得射频线缆通过穿墙插座后与天线连接，本方案射频穿墙插座和射频线缆的配合设置避免了单独在车顶加工线缆专用孔和排线槽，节约了车顶线缆敷设空间也避免了因专用孔的设置导致漏雨的情况。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种CAN总线控制倒伏器整体结构，包括天线、倒伏器、射频线缆和控制线缆，所述倒伏器上设有中部为通孔的射频穿墙插座，所述射频线缆穿过通孔延伸至所述天线处。

进一步地，还包括转接盒，所述倒伏器为若干个，所述射频线缆和所述控制线缆对应设有若干根，所述控制线缆的一端与所述倒伏器连接，另一端均汇入所述转接盒。

进一步地，还包括若干根CAN总线，所述CAN总线的两端分别连接所述转接盒和总机。

进一步地，所述射频穿墙插座设于靠近所述倒伏器底部的位置。

进一步地，所述射频穿墙插座的直径大于所述射频线缆的直径，小于两倍的射频线缆直径。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本实用新型的CAN总线控制倒伏器整体结构，在倒伏器上设置射频穿墙插座，并使得射频线缆通过穿墙插座后与天线连接，本方案射频穿墙插座和射频线缆的配合设置避免了单独在车顶加工线缆专用孔和排线槽，节约了车顶线缆敷设空间也避免了因专用孔的设置导致漏雨的情况。

(2)本实用新型的CAN总线控制倒伏器整体结构，通过转接盒连接各个控制线缆，即多个倒伏器的控制线缆同时并入转接盒，并通过CAN总线与总机连接，取消了倒伏器和控制线缆之间的连接器的设置，且提高了装置的集成度，减少系统线缆数量，提高了控制效率，简化操作，提高作战效率。

(3)本实用新型的CAN总线控制倒伏器整体结构，射频穿墙插座的直径大于射频线缆的直径，小于两倍的射频线缆直径，在便于射频线缆自由穿过的前提下，避免线缆随意移动晃动而出现缠绕设备等情况。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种CAN总线控制倒伏器整体结构示意图；