[实用新型]一种大通光交通镜头

说明书

本实用新型公开了一种大通光交通镜头，包括沿光线入射方向依次设置第一透镜、第二透镜、第三透镜，第四透镜、光栏、第五透镜、第六透镜、第七透镜以及第八透镜；其中，第一透镜和第二透镜分别为弯月型负透镜；所述第三透镜为平凹型负透镜、所述第四透镜为双凸型正透镜；所述第五透镜为平凸型正透镜；所述第六透镜为双凹型负透镜；所述七透镜为弯月型负透镜；所述第八透镜为双凸型正透镜；所述第三透镜抵接于所述第二透镜；所述第七透镜抵接与所述第六透镜；所述第三透镜以及所述第四透镜组成第一对胶合件，所述第五透镜以及第六透镜组成第二对胶合件。本实用新型能够实现镜头小型化。

技术领域

本实用新型涉及光学成像技术领域，特别涉及一种大通光交通镜头。

背景技术

随着车辆数量的增加，智能交通系统越来越被广泛应用，各种定焦镜头层出不穷，为了适用于特定的需求，它们的价格不同，性能各异。因此，光学设计都需要在成本与性能之间做一个最佳的平衡。目前智能交通镜头，为了满足大的通光量，通常需要更多的镜片，成本也更高，结构也更复杂，镜头的装配结构更长，一般个头都比较大，安装十分不方便。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术的不足，提供一种大通光交通镜头，能够使得镜头小型化。

为实现上述目的，本实用新型提供一种大通光交通镜头，包括沿光线入射方向依次设置第一透镜、第二透镜、第三透镜，第四透镜、光栏、第五透镜、第六透镜、第七透镜以及第八透镜；其中，

第一透镜和第二透镜分别为弯月型负透镜；所述第三透镜为平凹型负透镜、所述第四透镜为双凸型正透镜；所述第五透镜为平凸型正透镜；所述第六透镜为双凹型负透镜；所述七透镜为弯月型负透镜；所述第八透镜为双凸型正透镜；

所述第三透镜抵接于所述第二透镜；所述第七透镜抵接与所述第六透镜；

所述第三透镜以及所述第四透镜组成第一对胶合件，所述第五透镜以及第六透镜组成第二对胶合件。

优选地，所述第一透镜与所述第二透镜的边缘间隔为0.1mm；所述第二透镜与所述第三透镜的边缘间隔为2.72mm；所述第四透镜与所述第五透镜间隔为1.25mm；所述第六透镜与所述第七透镜的边缘间隔为0.75mm；所述第七透镜与所述第八透镜间隔为0.1mm。

优选地，所述第一透镜至所述第八透镜的边缘距离为18mm。

优选地，所述第一透镜的曲率半径R1为20R125；曲率半径R2为70R₂80；光学折射率N为1.6N1.7；阿贝系数Vd为40V_d50；以及透镜厚度D为2D3；

所述第二透镜的曲率半径R1为8R₁12；曲率半径R2为5R28；光学折射率N为1.4N1.7；阿贝系数Vd为50V_d60；以及透镜厚度D为2D3；

所述第三透镜的曲率半径R1为平面；曲率半径R2为6R₂9；光学折射率N为1.6N1.9；阿贝系数Vd为20V_d40；以及透镜厚度D为0.5D1；

所述第四透镜的曲率半径R1为10R₁15；曲率半径R2为40R₂60；光学折射率N为1.4N1.9；阿贝系数Vd为20V_d40；以及透镜厚度D为1D2；

所述第五透镜的曲率半径R1为平面；曲率半径R2为6R₂9；光学折射率N为1.4N1.7；阿贝系数Vd为40V_d60；以及透镜厚度D为1D2；

所述第六透镜的曲率半径R1为6R₁9；曲率半径R2为12R₂17；光学折射率N为1.7N1.8；阿贝系数Vd为30V_d40；以及透镜厚度D为0.5D1；